Je fais voler un copain (non v […]

Je fais voler un copain (non vélivole), c est le premier baptême que je vais faire.
Le matin au briefing, un élève est inscrit sur biplace et je signale mon intention de faire un baptême dans la journée. Ma demande est validée et le chef pilote décide qu’1 biplace sur 2 sera mis en piste pour la journée.

L après-midi le biplace est en vol avec l’instructeurchef pilote et son élève.
Pendant ce temps je brief mon passager sur l’autre DG500 resté au sol, le déroulement du vol, le parachute.
Puis comme prévu je signale par radio que je suis prêt pour mon Vi et le biplace se pose.
Mais le chef ne supporte apparemment pas de se trouver au sol avec un élève et une si bonne météo et il commence à manifester son impatience.
Il nous expédie dans le planeur, même pas le temps de prendre une photo de mon pote pour le souvenir .
Mon passager est assis et attaché par le chef, qui ne lui en dit pas plus et referme sa verrière.
De mon côté je m’installe, le chef m’assaillant de détails sur les vz et Cu incroyables, j ai à peine le temps de m’assurer que mon passager est pas trop inquiet maintenant que le décollage semble imminent, de faire un semblant de CRIS, de répondre au remorqueur car mon aile vient de lever et le roulage commence.
Le remorquage se passe bien même si je vois que je suis qu’à moitié brélé et on monte plutôt lentement
Après largage, je veux rentrer le train mais une alarme sonne dans le planeur et je ne sais pas ce que c est. Mon passager s inquiète, moi aussi mais je le rassure.
Heureusement la météo est fumante et j arrive à monter sans spiraller.
Après 2 autres tentatives je réalise que mes AF ne sont pas verrouillés, c est ce qui déclenche l’alarme. C est aussi la raison de notre montée si lente en remorquage (AF sortis).
Tout semble redevenu normal dans le planeur, je rassure mon copain en lui expliquant les faits et nous faisons quand même un beau vol. Le chef pilote a été sans pitié pour moi pour mon premier baptême il n a pas hésité à se comporter de façon odieuse et 100% anti sécurité en voulant que tout aille très vite parce que je lui faisait perdre 1 heure de vol, alors qu il suffisait de mettre les 2 biplaces en piste.
Sur le manuel de vol, il n est pas signalé qu une alarme a été installée et sonne quand les AF sont sortis avec le train et le chef a oublié de m en parler
Faire un baptême demande une charge de travail supplémentaire car on doit gérer un passager émerveillé ou inquiet qui pose beaucoup de questions et qui nous fait une totale confiance.
Le terme commandant de bord prend vraiment toute sa signification. C est à moi seul que revient la gestion de mon vol, dans sa préparation et sa réalisation. Même face à un instructeur chef pilote je n aurais pas dû accepter de décoller sans avoir fait un CRIS complet, sans avoir pris le temps nécessaire à faire respecter ma sécurité et celle des autres. On lève mon aile sans mon pouce , je largue immédiatement.
Malgré tout, le vol c’est bien passé, les conditions météo étant très favorables. Je n’en garde pas un bon souvenir mais une expérience bénéfique en ressort. Mon passager lui a trouvé ce vol génial.