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Responsable de la piste ce dim […]

Titre :
Responsable de la piste ce dim [...]
Localisation :
Local
Date :
04/05/2011
Nature du vol :
Initiation
Je suis :
Autre
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Manutention/Mise en piste
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
ATC :
Radio :
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Transpondeur :
- Sélectionner -
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue

Responsable de la piste ce dimanche, l’ensemble des machines sont lancées.
Un Dg 300 est au décollage, le doigt se lève mais la verrière n’est pas bien fermée (pourtant le pilote pense l’avoir verrouillée). Avant que l’aile ne se lève, j’interviens et fait fermer la verrière. j’en profite pour vérifier le bon verrouillage des aérofreins…le doute est installé.
Pour info, avant le décollage j’ai rappelé au pilote quelques points particuliers de ce planeur car il n’a fait que du Pégase en 2011.
Le remorqueur met les gaz alors que je vais vers mon biplace en attente. Je me retourne et il me semble voir le trolley encore en place.
je me précipite à la radio et lui ordonne de larguer car encore en sol.
Pas d’action, je renouvelle mais le planeur décolle. une troisième fois et la le planeur largue et se pose sans encombre sur la piste restante.
Je me rends compte immédiatement de mon erreur mais trop tard…le trolley n’était que la roue de queue! Je suis très souvent en piste et au club.
L’expérience a servi et ici peut-être aussi un peu désservi…
L’erreur d’appréciation est énte et ce qui m’y a amené très intéressant.
Le fait que le pilote est à priori mal fait son CRIS a commencé de générer le doute. Nous n’avons qu’un planeur avec roue de queue. Quand je la vois, je reste dans l’idée qu’il n’est pas parti en ayant tout checké. Pourtant à posteriori il me semble par réflexe avoir regardé la queue avant son décollage. Pour autant voyant la roue de loin j’ai le mauvais réflexe…

les actions correctives:
– resensibiliser les pilotes à la fermeture du Dg lors des briefings et incitation à tester le bon verrouillage sur tous les planeurs.
– Peindre en rouge le trolley…le planeur acheté l’an passé a été livré avec un trolley blanc…le doute est d’autant permis.
– resensibiliser les pilotes à l’écoute de la radio et notamment monter le son pendant roulage…bruit plus fort et ici le pilote n’a pas réagi!
– rappel (comme tous les ans) de l’importance de l’aide en bout d’ aile au plan de la sécurité.

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