Nous sommes en milieu d’après […]

Nous sommes en milieu d’après midi, les lancements au treuil se passent normalement. Je suis au starter quand j’aperçois un véhicule de secours des pompiers qui arrive de l’autre coté de l’aérodrome où se déroulent les portes ouvertes d’une société d’ULM. J’imagine alors qu’une personne du public a fait un malaise vu la chaleur qui règne sur le terrain. Un planeur est lancé, la voiture part au treuil récupérer les deux câbles. Elle revient rapidement et sans câbles, le chauffeur annonce qu’un groupe de promeneurs les a franchis lors d’une treuillée, qu’une enfant est blessée et que les secours ont été prévenus par ces personnes. Deux membres du club se rendent immédiatement sur place pour leur porter assistance pendant que je contacte le 18, le véhicule des pompiers ayant entre temps quitté l’aérodrome. J’apprends que les secours ont été mal orientés et je leur indique un point de rendez-vous pour les conduire sur place.
La petite fille blessée était installée sur un siège fixé sur le vélo de son père, la mère était à pied. Le vélo franchissait le chemin de halage des câbles lorsque la treuillée a été lancée. En montant, le câble s’est positionné entre la roue arrière et le support de la jambe droite du siège enfant. Le père a rapidement détaché sa fille mais elle a eu le temps d’être blessée au mollet lors de l’arrachement du support de jambe par le câble.
Ils se sont réfugiés immédiatement dans la végétation sur le coté du chemin et ont alerté les secours, c’est là que le conducteur parti chercher les câbles les a trouvé plus tard.
Les pompiers ont évacué rapidement l’enfant vers le centre hospitalier et nous avons contacté la brigade de gendarmerie des transports aériens pour signaler l’accident. Le franchissement des câbles s’est produit à environ 1000 m du starter et 800 m du treuil, à cet endroit, la végétation de près de 2 m de hauteur n’est dégagée que sur une largeur d’environ 6 m.
L’approche des promeneurs n’était donc pas visible depuis le treuil, d’autre part les premières secondes de treuillées, l’attention de l’opérateur se porte sur les paramètres moteur et hydraulique, il observe ensuite la montée du planeur. Il n’a donc pas vu le vélo et ses occupants pendant le laps de temps où ils étaient sur le chemin.
Le groupe n’étant pas visible, une autre treuillée a été lancée avant que le conducteur de la voiture câbles ne les découvre, masqués par la végétation, en allant chercher les câbles.
Ces personnes avaient pénétré dans l’emprise de l’aérodrome en enjambant une barrière équipée d’un panneau d’interdiction d’accès. Les panneaux danger de mort que nous ajoutons, en complément de la signalisation de l’aérodrome, de part et d’autre du passage des câbles au niveau des chemins empruntés parfois par les promeneurs n’ont pas suffit à les dissuader de traverser. Il arrivait qu’ils passent à cet endroit et n’y avaient jamais vu de câbles auparavant. Le père a déclaré qu’il était conscient d’un danger sur le terrain sans connaitre la teneur exacte de celui-ci.
Nous avons confectionné des panneaux danger de mort supplémentaires afin de renforcer la signalisation du danger au niveau des zones où des promeneurs seraient susceptibles de franchir les câbles, D’autre part, dans l’attente d’une amélioration de la protection des accès de l’aérodrome par le gestionnaire, la voiture câbles stationnera désormais à proximité de cette zone pour confirmer au treuil l’absence de risque avant chaque treuillée.