Deux collisions en vol évitées […]

Deux collisions en vol évitées de justesse avec un jeux lâché, non breveté, volant en solo dans un K21.

J’étais en spirale a gauche , dans un thermique assez faible. Le K21 était dans le secteur. je savais ou il était. Le Flarm commence a biper, de plus en plus fort, démontrant qu’un risque de collision était imminent. Il était en train de me couper la pompe. Je savais ou il était, je regarde sa manoeuvre avant de faire quoi que se soit. Finalement, je vois qu’il s’écarte de ma trajectoire. Je l’informe a la radio de ce qu’il venait de faire, en restant bref. Il me réponds que son flarm ne marche pas, et qu’il ne l’avait pas prévenu.

Dans la même minute, il s’est passé la même chose, sauf que cette fois, il a fallu que je fasse une manoeuvre d’évitement, car lui il ne m’avait une fois de plus pas vu.

Je l’ai bien expliqué de ce qu’il venait de faire, qu’il a failli provoquer deux fois une collision, et qu’on était trop bas pour évacuer le planeur. Et je lui ai expliqué les principes de base de sécurité en vol. J’en ai parlé avec l’instructeur chef pilote. Il m’a dit qu’il m’avait perdu de vu, et que son flarm ne l’avait pas prévenu.

J’ai eu vraiment peur, mais heureusement que je savais en permanence ou était ce planeur.

Je pense que ce jeune pilote se basait trop sur son flarm pour voler, sans utiliser les principes de base d’anti-collision en vol. Mon expérience m’a aidé à éviter la collision, car même si je n’ai pas beaucoup d’heure (une centaine en tant que commandant de bord et élève), j’ai plus d’assurance dans mes spirales, et donc regarde plus a l’extérieur du cockpit pour voir ce qu’il se passe. J’ai également eu le bon réflexe avec la manoeuvre d’évitement.

Par contre, au niveau formation, je pense qu’il faut vraiment encourager les élèves à regarder dehors, en permanence.
Peut être qu’on a trop tendance a compter sur le flarm pour prévenir les abordage. Celui du K21 avait vraisemblablement un problème, car il ne m’a pas vu.