Mal vécu car je suis tombé pra […]

Mal vécu car je suis tombé pratiquement sur place et la sensation de ne plus avoir de ressources pour éviter l’accident.

Météo : Prévision selon AEROWEB bulletin vol à voile sondage de BORDEAUX :
Ciel clair pas de nuages Température maximum prévue 39° C Thermique pur exploitable jusqu’à 2000m avec des Vz de 2,5 m s
Localement météo rencontrée ciel clair Température 39°C Vent au sol nul Pas de thermique exploitable Vz négatives – Variomètre bloqué à -5m s évalué à -8m s Circonstances :
Suite à la prévision météo la décision est prise de mettre en piste pour effectuer un vol local. La visite pré vol du planeur est effectuée je l’aligne sur la piste 10, le CRIS est terminé. L’avion remorqueur s’aligne également, le câble est accroché et nous décollons à 14h30 sans problème. A 80 m environ de hauteur la situation se complique car le taux de montée est presque nul.Le pilote remorqueur recherche des zones favorables pour une meilleure montée mais 10 minutes après nous ne sommes qu’à 150 m et c’est alors que je demande au pilote de l’avion de me ramener dans la branche étape de base et dès que nous aurons 200 m QFE je me larguerai. Enfin à la mi étape de base 10 après plus de 13 minutes de vol en remorqué nous atteignons péniblement les 200 m, nous sommes à une distance de 800m de la piste et je me largue. J’entame un virage à droite de dégagement pour rejoindre la finale et je constate que je ne pourrai pas y arriver compte tenu du taux de chute très élevé (Variomètre bloqué à -5) et des arbres très hauts en entrée de piste. Je décide de prendre la piste en biais en survolant le petit champ parsemé d’arbustes et d’une petite haie de ronces en bordure de piste normalement avec ce type de planeur à 200m de hauteur le plan est fort . Les aérofreins sont bien rentés verrouillés, les volets sont à 0 mais le taux de chute est constant, j ai la sensation de descendre sur place même constat par les pilotes en piste .
A environ 300m de la piste je vois des arbustes que je vais percuter donc une petite prise de vitesse et j’effectue une ressource pour le passage d’obstacle puis reprise de l’assiette à la VOA et je vise la partie la plus basse d’un roncier de 1,10m de hauteur situé en bordure de la piste. Le fuselage et l’aile droite passent bien mais malheureusement l’aile Gauche accroche quelques tiges de ronce un peu plus hautes que les autres. Ces tiges étant coincées à l’extrémité de l’aileron Gauche provoquent un cheval de bois au touché sur la piste. Le vol libre a duré au total moins d’une minute et je suis posé à 14h45.

Conséquences : pour le pilote et le passager pas de blessure et ni de malaise. Pour le planeur rupture de la queue et léger endommagement à l’extrémité droite de la profondeur lorsque la queue est tombée au sol après sa rupture.
Pas d’erreurs compte tenu que j’ai subi ce phénomène d’aérologie avec forte chaleur et j’ai eu le réflexe de choisir une trajectoire la moins dangereuse pour sauver ma peau.
Dans mon compte rendu j’ai proposé que par fortes chaleurs avant de décoller en planeur il faut au préalable envoyer l’avion remorqueur tout seul pour faire la Buse afin d’évaluer les conditions météo en local.