Les faits: Un planeur a ét […]

Les faits:

Un planeur a été mis en piste les commandes de vol n’étaient pas branchées, le carnet vol était signé… le planeur était pris en charge par un jeune pilote pour voler,
nous remarquons le scotch absent sur la profondeur et aux amplantures, les deux ailerons pendent vers le bas!

Le planeur s’était posé la veille en dehors de l’aérodrome, dépanné il avait été remonté la veille sans rebrancher les commandes aucun signe distinctif sur la machine aucune mention sur le carnet de vol ou en salle de breifing. Remèdes:
Le remontage d’un planeur doit être complet, effectué en une seule fois.
On ne doit pas jamais différer le branchement des commandes de vol.
Le démontage et remontage doivent être portés clairement sur le carnet de vol.
L’aprs doit être signée.
En fonction de l’organisation de chaque club, il faut porter à la connaissance du prochain pilote que le planeur n’a pas volé depuis le remontage.
L’erreur principale a été de vouloir remonter le planeur le soir sans avoir la certitude de finir le montage.
La deuxième erreur a été d’être absent le lendemain pour finaliser le montage.
La troisième erreur a été de confier le branchement des commandes à une tierce personne.