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Phase de début de treuillage en K8 d’un jeune laché.

Le planeur a été embarqué par l’accélération.
En moins de 3 secondes le K8 s’est retrouvé à 30m du sol dans une position presque vertical (angle de plus de 85°).

La sécurité du crochet s’est déclenchée immédiatement vu l’angle, et le câble s’est décroché, laissant le K8 en position verticale nez vers le ciel à 30m du sol, presque au-dessus du seuil de piste.

Le pilote a eu le bon réflexe appris lors de sa formation, manche au tableau et reprise rapide de l’assiette de référence, puis sortie des AF et posé devant, très bien posé. Aucun dégâts corporel ou matériel, mais le pilote a été choqué.

La vitesse de décrochage faible du K8 et le bon réflexe du pilote ont permis d’éviter l’accident. Le pilote s’était fait surprendre par l’accélération du K8, étant habitué à faire du K13.
Il avait fait sa formation sur ASK13, et le pilotage d’un K8 en treuil est vraiment très différent, il ne faut pas considérer le K8 comme un K13 monoplace, les réactions en treuillée sont vraiment différentes.
Il est reparti sans tarder pour un second vol après un debriefing complet par son instructeur.

Côté treuil, le treuillard a bien respecté la vitesse de treuillage d’un K8.
Il a été demandé à tous les instructeurs du club de faire un briefing complet et adapté à tous les pilotes de K8, en demandant aux instructeurs de faire eux-même du K8 afin de bien expliquer le comportement de ce planeur en treuil, surtout par rapport à un K13.