Début des vols en fin de journ […]

Début des vols en fin de journée (vers 18h30 pour cause de fortes chaleurs), décollage au treuil en piste 30.

Je réalise un baptême pour un ami, explication du planeur, des procédures de sécurité, installation de celui-ci en place avant du TWIN II.
Je m’installe ensuite en place arrière du planeur, la chaleur étant étouffante, je dis qu’on laissera les verrières ouvertes jusqu’au dernier moment.
Une fois installé, je réalise mon CRIS, fait fermer la verrière avant par l’aide en piste, je vérifie visuellement que celle-ci est bien fermée, et je laisse la mienne ouverte pour avoir de l’air.
Je fais accrocher le câble du treuil par l’aide en piste, je ferme la verrière sans la vérifier, fais lever l’aile et lance la procédure de treuillage.
Après le tendu tendu, le planeur accélère, décolle, et lorsque je fais la rotation, la verrière s’ouvre violemment, et tape très fort contre l’aile.
Vérification visuelle rapide, la verrière a l’air entière, je prends un peu d’altitude, me largue et essaye a tout prix de refermer la verrière, effort énorme pour tirer sur celle-ci compte tenu de la prise au vent.
L’effort est tel que mon épaule droite se déboite, j’abandonne donc les tentatives de fermeture de celle-ci et m’occupe de poser le planeur.
Mon épaule se remet en place lorsque je ramène le bras sur le manche.
Je prends la décision de poser le planeur en contre QFU, indications de vitesse aléatoires, plus de fil de laine (ma verrière étant toujours ouverte) forte trainée due à la verrière ouverte et vol dissymétrique (rapporté par les gens au sol).
J’ai conservé ma vitesse a ±100km h (indications vraiment peu précises), sorti les AF en finale et poséen douceur le planeur à mi piste (piste de 1300m). L’erreur vient du fait d une mauvaise réalisation du CRIS par moi même.
Ne pas faire le CRIS en 2 temps pour quelque raison qu’il soit sinon le refaire en totalité.
L’aide en piste doit faire des vérifications dont celle de la verrière fermée et dispose d’une radio pour avertir et faire arrêter une procédure s’il constate un défaut (verrière non verrouillée, af non verrouillée, présence d’une personne devant le planeur, présence d’un planeur dans le circuit d atterrissage, etc ).