Ce mercredi matin en allant au […]

Ce mercredi matin en allant au boulot, super la masse d’air fraiche et humide, un superbe ciel bleu, il y a des chances pour une belle journée à planeur avec de belles formations de cumulus .
Arrivé au bureau je consulte les prévisions météo planeur et confirmation c’est la journée à ne pas manquer ! Un coup d”il à mon agenda, pour faire péter les réunions de l’après-midi, je pose un congé et je fonce au terrain.
Je fonce, oui, car lâché campagne au mois d’août je voulais faire mon 1er 300 km avant la fin de la saison. Je fonce car il faut décoller pas trop tard sinon le retour sera difficile. Après tous les préparatifs effectués rapidement je suis accroché au remorqueur qui met plein gaz. Le planeur décolle : tient c’est bizarre, ce n’est pas comme d’habitude, le planeur se trimbale droite, gauche
Il faut tirer un peu plus fort pour le faire quitter la piste à peine fini la phrase le planeur redescend et la roue retouche la piste pas trop doucement. M….e les AF, je saute sur la poignée et je les verrouille ! C’est pas écrit qu’il faut faire comme ça dans le manuel bleu.
Les préparatifs ont été effectivement effectués rapidement : trop rapidement, en particulier le CRIS, tellement j’étais impatient de partir pour ne rien louper. Mes instructeurs avaient pourtant tous insisté sur ce point Prendre son temps pour le CRIS, tout faire et sans se faire perturber par quoi que ce soit (sinon on recommence)
Alors là pour être perturbé, j’ai été perturbé. Toute la phase de remorquage à se dire n’ai-je rien oublié d’autre ? .Une fois largué j’essaye de remettre tout en ordre dans ma tête et je refais un point complet. Tout à l’air OK, juste un peu plus bruyant qu’habituellement. Et c’est parti pour le circuit. Au bout d une trentaine de Km, à la radio j’entends un pilote s annoncer en vent arrière. Le message est incomplet et le chef pilote lui demande de checker le train. Réflexe visuel vers ma poignée du train d atterrissage et Mince je n’ai pas rentré le mien, alors que je le rentre systématiquement après le largage. Qu’aurais-je fait si j’avais dû poser : j’aurais rentré le train en pensant le sortir ? Pas bon pas bon.
Les préparatifs à mon départ n’ont vraiment pas été à la hauteur de ce que mes instructeurs m’ont enseigné.
J’ai lu un retour d’expérience sur ce site il n’y a pas longtemps sur les AF non verrouillés au décollage, il m’est venu à l’esprit immédiatement.
Heureusement, le pire n est pas obligatoire, et tout c’est finalement bien passé. Il faudra prendre les 10mn supplémentaires au départ, sans conséquence sur le vol, mais tellement importantes pour ne pas empiler les bêtises qui peuvent, elles, ne pas être sans conséquence.