Aujourd’hui piste 16 en servi […]

Aujourd’hui piste 16 en service, quelques turbulences, vent 15 à 20 KTS.
Après environ 20 remorqués, je m’apprête à décoller un Duo Discus.

A environ 50m sol, je vois le planeur qui commence à monter derrière l’avion…. je le surveille dans mon rétroviseur ,et quelques secondes plus tard, toujours pas de corrections. Soudain à 80m sol, j’ai senti l’avion prendre une assiette à piquée; à ce moment là: je décide de larguer le câble au nez du planeur!

Retour du planeur sans problème en contre QFU, je me pose normalement.

A postériori, cet évènement m’interroge sur plusieurs points: Aurai-je du prévenir à la radio du largage?( situation urgente pas forcément le temps)
Le pilote (instructeur) allait-il réagir juste après? Aurai je du attendre un peu plus?

En conclusion: Quand nous apprenons à toujours regarder l’avion lors du remorqué, ce n’est pas pour faire plaisir à l’instructeur mais bel et bien pour éviter ce genre de situation qui peut être rapidement dangereuse. Cet évènement s’est produit en fin de saison après un nombre très important de remorqués (280 heures),mais aussi après avoir effectué plusieurs séances de remorquage avec un instructeur, ce qui a permis, je pense de jouer sur ma réactivité et ma prise de décision, même si cela n’a pas été facile…
La perturbation du pilote du planeur (réglage LX) a conduit à une mauvaise gestion de sa trajectoire en remorqué, donc regarder l’avion remorqueur s’impose être une chose primordiale.

Même si cela pose question de larguer le planeur, je pense avoir choisi la bonne solution avant que cela ne conduise à une catastrophe.