Mini piste

Enfin le beau temps et premier vol du matin en formation voltige avancée.
Après une séance école voltige je décide de demander un atterrissage contre QFU pour des facilités de manutention.
Le ciel est bleu, le vent trois quart arrière faible et personne dans le circuit des pistes.
Lors de la finale, tout en devisant sur le vol en général, le plan d’approche est correcte avec un point d’aboutissement à cinquante mètres au delà du début de la mini-piste en dur. Le plan et la vitesse sont correctes jusqu’au moment de l’arrondi.
Pour améliorer son arrondi mon élève sort un peu trop d’aérofreins et nous avance de point de toucher juste à la jonction piste en herbe et mini-piste asphalte. J’ai réalisé trop tard l’erreur de gestion des aérofreins pendant l’arrondi.
Le pneu s’écrase sur le dénivelé de quatre centimètres environ provoquant un choc important puisque 110 km h.
Le carénage de roue est écrasé avec brisure du gelcoat latéral et arrière. Un petit plat marque la jante. Un cadre support de roue pourrait être partiellement décollé.
Conséquences pour l’avenir: Eviter de parler au moment de l’arrondi, Etre présent pour l’instructeur sur la gestion du vol jusqu’à l’arrêt du planeur, Conserver un point d’aboutissement en contre QFU permettant d’éviter les dénivelés entre piste en herbe et mini-piste asphalte. Ma grande expérience, surtout par rapport à ce planeur et au type de vol, ne m’a pas aidé.
J’ai commis la faute de laisser l’élève diriger la finale sans imaginé qu’à l’arrondi j’aurai du avoir la main sur les aérofreins pour éviter une sortie mal maîtrisée.
J’ai identifié mes erreurs et les propositions sont dites précédement