Cheval de bois de 120° au décollage remorqueur

Lors de la course de décollage l’aile gauche touche le sol et reste longtemps dans cette position ,le retour à la position horizontale se fait au prix d’un désaxement ce qui entraîne le largage préventif du remorqueur et du planeur simultanément avec rotation du fuselage du Nimbus de 120° sur la gauche sans dégât pour le planeur et les occupants . la décision de larguer était appropriée mais trop tardive . Je ne possédais pas assez d’expérience sur ce type de planeur ( 10 h ) pour adapter mon comportement malgré un bon briefing de l’instructeur qui m’avait lâché dessus .
J’effectue un briefing décollage dorénavant a voie haute a mon coéquipier en abordant les point délicats du remorquage ou de la treuillée . J’ ai à la suite de cet événement debrieffé avec mon coéquipier et le pilote remorqueur afin d’ analyser notre erreur . J’ai procédé a l’inspection planeur en conformité avec le manuel de vol .
l’enseignement que l’on peut en tirer est que compte tenu de l’envergure du planeur ( 26 m) il ne faut pas hésiter à anticiper sur un arrêt décollage .