Depart treuillée dangereux

Au départ de la treuillée j’ai laissé la queue du planeur au sol contrairement à ma pratique de le mettre en ligne de vol. Je ne me suis pas aperçu de cela et du coup j’ai trop tiré sur le manche pour le faire décoller, la rotation s’est donc faite sur la roue arrière. Il s’en est suivi une rotation excessive qui aurait pu être dangereuse en cas de casse câble. J’ai ensuite corrigé l’assiette.

Facteurs contributifs :
– fatigue, mauvaise nuit la veille
– Activités intenses diverses avant le vol
– mon instructeur m’attendait, du coup j’ai sauté dans le planeur
– pour ne pas faire attendre je n’ai pas pris le temps de bien me concentrer
– je n’ai pas prévenu mon instructeur que je n’étais pas 100%, il a été un peu pris au dépourvu
– j’avais fait auparavant une bonne treuillée sur un monoplace

Cet incident rentre en autre dans la catégorie bien connue de la précipitation. La fatigue peut aussi faire faire des erreurs dont on se sentait prémuni par l’expérience. Ne pas hésiter à prévenir de son état physique ou mental. Pour les instructeurs : ne jamais baisser la garde. Sensibilisé au danger d’un cabrage excessif au départ treuil, j’ai corrigé rapidement mais je suis conscient que cela aurait pu être insuffisant compte tenu que les choses se passent très vite au treuil.

Le club a installé une caméra pour filmer les départs treuil. J’aurai au moins contribué à produire une o illustrant le danger de ne pas être en ligne de vol pendant le roulage…
Oui parfaitement identifié. Les chances que je reproduise cette erreur sont faibles.