risque de collision entre remorqueurs

-Journée ensoleillé mais assez difficile pour l accrochage et la sortie du local pour les planeurs, forte concentration sur les pylones, le ruth et la collette
-Très fort activité CNVV et Militaires (70 planeurs),7 remorqueurs 4 CNNVV ET 3 militaires.
-Lors de mon 3 ème remorquage de la journée, j ai décollé derrière un remorqueur militaire, nous nous dirigions vers les pylones. Ayant toujours en vue cette attelage et pour ne pas interférai avec la trajectoire de ce remorqueur et des planeurs en vol j ai pris une trajectoire plus Ouest sur la vallée de la Durance.
J ai donc informé à la radio au remorquer militaire et eu une réponse de ça part comme quoi il m avait en visuel.
Une fois le largage effectué j ai entrepris une descente vers la final barrage (point de report pour la final face sud). Je n ai vue aucun aéronef venir de ma gauche pour rejoindre la final Barrage.
Lors de mon arrivais sur le barrage établie en longue final, j ai eu une alarme Flarm ainsi qu un message Trafic sur le PFD *.
Je me suis aperçu que le remorqueur Militaire arrivait sur mon arrière gauche plus haut très proche de moi moins de 15 m. J ai donc entrepris une man uvre d évitement par la droite, une fois dégagé j ai repris la final.
J ai demander au pilote militaire si il m avait vue réponse négative et il n a pas eu d alarme Flarm. Nous avons parler le lendemain de cette situation et sommes venu au conclusion suivante.

-Toujours regarder dehors.
-Avoir le rappel des alarmes Flarm dans le casque pilote.
-Annoncé le lieu de largage, l altitude et les attentions.
-Si l accrochage et difficile ne pas hésité a décalé les décollages pour diminuer le nombres de planeurs sur un même endroit.
-Avoir des procédures identique entre Civile et Militaire.
* PFD = Primay Flight Display = l’écran qui donne les informations primaires de vol (attitude, vitesse, vario, cap)