non respect de la procédure de départ au treuil

Journée de vol standard sur un terrain où le remorquage et le treuil sont possibles. Nous sommes les seuls à avoir choisi le treuil et, les 2 activités ne pouvant être simultanées, notre treuillage est prévu à 12h30, avant les remorqués. Le treuil est très peu utilisé sur ce terrain et, bien que personne n ait fait de remarque, nous avons le sentiment que le choix du treuil perturbe le cours habituel des mises en vol.
Le planeur a été mis en place avant le repas et nous arrivons vers 12h 15. (Instructeur, stagiaire et aide.)
Le câble relié à l élingue est amené par le treuillard.
La visite pré vol est réalisée par l instructeur pendant que le stagiaire s installe pour ne pas perdre de temps.
Dès qu il est à bord, attaché et équipé, l aide présente au stagiaire le fusible et l anneau ; après accord du stagiaire, l aide relie le planeur au câble. La verrière est ouverte et l instructeur n est pas encore à bord.
Le chef pilote arrive et demande de larguer immédiatement en nous faisant remarquer notre erreur et le non-respect de la procédure. Le désir de ne pas retarder le départ des planeurs en remorqué est sans doute la cause d une certaine précipitation dans l accrochage du câble sans respecter la procédure qui consiste à ne relier le planeur au câble que quand tout est prêt pour le treuillage.
Bien que ce ne soit pas exactement le cas dans ce REX car aucune pression objective n a été exercée, le non-respect de procédure montre qu au treuil comme en remorqué, les équipages et aides au sol lors des départ doivent s affranchir des contraintes horaires ou de timing suggérées par les responsables de plateforme, treuillards ou pilotes remorqueurs : Il vaut mieux des arrêts de séquences ou des interruptions de planning que des procédures non respectées parce que des contraintes d organisation sont venues les perturber.

La sécurité doit s imposer et supplanter l organisation de base. Les pilotes doivent rester sereins.