En spirale, temps calme, excellente visibilité, classe G non contrôlé en bordure de TMA, l’avertisseur de transpondeur ADSB à bord de mon planeur s’est mis à transmettre une alarme : trajectoire convergente 4km, même altitude. Je cherche mais n’arrive pas à voir de mes yeux un trafic. La distance affichée de l’aéronef décroit très rapidement. Lorsqu’elle passe à environ 1km je décide de sortir de l’ascendance pour me décaler. Quelques secondes plus tard je vois dans mon arrière droit un monomoteur traverser à grande vitesse l’endroit où je spiralais. L’avion n’a pas dévié sa route, semblant montrer que son pilote ne m’avait pas vu.
Ma conclusion : le transpondeur en marche dans l’avion et l’avertisseur de trafic dans mon planeur ont probablement évité une collision. Bon entrainement, 70 heures dans les 2 mois, et connaissance des outils
Enseignement
Commentaire FFVP
– Les aéronefs en vol ne sont pas tous équipés d’un Flarm.
– Tous les planeurs ne sont pas encore équipés d’un PowerFlarm ou d’un avertisseur de transpondeur qui permet également de voir les avions équipés d’un transpondeur.
– Pour un nouvel équipement ou le remplacement d’un ancien Flarm, l’achat d’un PowerFlarm permet une plus grande polyvalence, pour plus d’infos : https: flarm.com powerflarm-mca-approved-by-easa