cartwheel au décollage au treuil

Description
Je suis propriétaire d un ASW20CL que je viens d acheter, j ai env 1200 h de vol en planeur en tant que commandant de bord, je vole sur différent type de planeur qu ils soient bois et toile, plastique a volet ou non. J ai été propriétaire d un Nimbus 2 pendant 6 ans et d un ASH25 pendant 7 ans.
Ce Samedi je sors le planeur de sa remorque avec deux ou trois collègues, on prend notre temps afin de tout bien contrôler, j ai lu le manuel de vol et l ancien propriétaire m a briefé sur la machine. Je m installe à bord et je règle le siège et les palonniers, j en profite pour repérer toutes les commandes et de m assurer que tout tombe bien en main.
La météo est favorable pour un vol local malgré le Mistral, nous avons env. 20kt de vent du Nord, la décision est prise ce sera un décollage au treuil. Nous réalisons plus de 5000 treuillées par ans, c est le mode de décollage que nous utilisons le plus. Nous avons acquis il y a trois ans un treuil de marque FREMA, notre treuil est un des premier réalisé par cette entreprise et la conception a été mise au point avec notre concours et plus particulièrement celui d un membre de l association qui est ingénieur. Une particularité de notre treuil est le système d amortissement hydraulique de la tension du câble, une régulation automatique de puissance interne a la pompe qui détecte les surtensions et relâche si besoin la pression du câble.
On aligne le planeur, je suis le troisième au départ, je monte dans le planeur et je m installe, un aide m accroche, je fais mon CRIS et je suis prés à partir, j ai bien noté la force du vent. Dans le CRIS le S veut dire Sécurité et dans sécurité par habitude je rajoute visualisation de la commande de largage On change tellement souvent de planeur que je trouve plus sécurisant de bien visualiser toutes les commandes et principalement celle de largage du câble. L’ancien propriétaire a fait une modification de la poignet de largage, elle est rallongée et le câble est a l’intérieure d’un tube PVC interdisant a cette dernière de se promener dans les commandes. Cette modification a pour but d’avoir un accès aisé a la poignet de largage, en effet sur les ASW20 19 et autres Pégase la poignet jaune se trouve entre les jambes, assez loin et difficilement atteignable, surtout en cas de stress! Avec cette modification la poignet de largage devient accessible et l’avoir dans la main est plutôt facile.
Les ailes horizontales j annonce Treuil de XX pour tendre le câble la tension du câble faite j annonce Tendu , la procédure est légèrement différente de celles préconisées par la fédération, XX je suis prés réponse du treuillard, le treuil est également, début de treuillée silence radio La tension du câble se fait mais je remarque rapidement que la traction est molle, quelques mètres plus loin le parachute devant moi s ouvre, a ce moment l aile gauche tombe, l herbe qui sans être haute l est suffisamment pour provoquer un cheval de bois, je n ai pas décollé, la traction du câble est repartie le planeur se soulève avec l aile par terre complètement appuyée, le cheval de bois se transforme en Cartwheel , je largue le câble et le planeur retombe sur le nez.
Plus de peur que de mal, l intrados de l aile est complètement rayé sur un bon tiers, l aileron est abîmé et le nez du planeur aussi.

Les causes :
Une treuillée molle associé au fameux réducteur de puissance du treuil + un vent avec des rafales ont conduit au cheval de bois, la réaction tardive de larguer qui aurait due être à l’instant où l aile est tombée a terre et pourtant il ne s est pas passée plus d une seconde entre le moment ou le planeur à l aile par terre et le largage du câble.

Autres causes probables :
-l’action en roulis, manche du coté opposé de l’aile qui s’enfonce a probablement conduit a un décrochage de cette aile qui n’avait pas assez de vitesse, en effet la corde de profil de l’aile est modifiée par la position de l’aileron, c’est l’aile gauch