Passage dangereux

De retour de circuit long et très fatiguant (de par la météo difficile) je m annonce sur la fréquence aérodrome pour un passage.
Je me présente en finale à environ 230 ou 240km h et effectue le passage dans l axe de piste, incliné et donc en virage.
N étant pas habitué à effectuer des passages inclinés, je juge mal ma hauteur, et je ressens soudain une dissymétrie en lacet. J effectue donc une ressource, et me positionne en vent arrière. Le tour de piste puis l atterrissage se passent normalement. De nombreux facteurs ont amené a cet incident :
– la fatigue latente des jours précédents + nuit courte n’ont pas été pris en compte dans ma décision d’effectuer un passage
-premier passage de l’année, qui plus est dans une configuration inhabituelle
-vol long et difficile
-entrainement nettement moins important que les années précédentes
-surconfiance et surestimation de mes capacités

L’analyse après l’atterrissage a montré que le bout d’aile avait touché les herbes hautes en bord de piste, et que donc à quelques centimètres près, il y aurait eu un accident très grave.
Un passage est une phase critique d’un vol, qui ne doit se faire que dans certaines conditions et apres certaines verifications :
-etat du pilote (fatigue, entrainement)
-connaissance de la machine et de l’environnement,
-preparation machine (ceintures, son radio, ecope, etc etc) plus preparation pilote (briefing)
Si un de ces facteurs n’est pas bon, il faut renoncer.