Treuillée avec crochet remorquage

Début de saison,j’envisage de partir en circuit tôt, le treuilleur doit me mettre en l’air avant d’aller faire de la double.
L’installation est précipitée, je termine de démarrer et configurer mon Gps pendant qu’un élève m’accroche.
Le CRIS éffectué, je me surprend à faire le message radio de manière désordonnée, le treuilleur me le fait remarquer
je confirme que tout va bien…
Tendu…
dans les premiers mètres je ressent quelque chose de différent ( variation d’assiette à la mise en tension)
J’exerce une pression normale sur le manche, le planeur ne décolle pas ( je pense à une bouffe de vent arrière)
J’insiste et fini par faire décoller le planeur, le déplacement du manche est anormalement important.
La montée s’effectue à une assiette faible et une vitesse élevée. Je réalise le problème:
(Le câble est sur le crochet avant)
Vers 120 m je juge la pression sur le manche trop importante pour tenir la vitesse en dessous de la vitesse max de treuillée.
Je largue et retourne me poser sur la piste en service par un tour de piste adapté La précipitation et la surmotivation sont les principaux vecteurs comportementaux qui m’ont mené à cet incident.
J’aurais dû également prendre en compte le signal d’alerte du treuilleur et temporiser le départ
Plus de rigeur dans l’éxécution du cris m’aurait peut être fait réaliser l’erreur d’accrochage
(le câble a été accroché sur le crochet avant
de remorquage).
La phase de préparation du vol doit être particulièrement rigoureuse.
J’aurais dû larguer le cable à la mise en tension plutôt que d’analyser et de tenter de comprendre pourquoi ça ne se passait pas comme
d’habitude.
Le doute doit profiter à la sécurité des vols.