Intrusion dans la TMA de Paris

Par une belle journée avec des plafond exceptionnellement très élevés : Pendant la treuillée mon carnet format A5 qui contient les cartes des zones, glisse vers l’arrière de la place avant. Par la suite, pensant avoir bien en tête les zones vélivoles, je ne cherche pas à le récupérer. Arrivé dans le secteur d’Etrepagny, je branche mon transpondeur quelques instants, et constate que celui ci affiche l’équivalent de 150 m en plus de ce que me donne le calcul issu de la valeur affichée par mon altimètre. Je redescend rapidement de 150 m. Je décide de cheminer sous les cumulus jusqu’à Dreux en suivant l’Epte puis l’Eure à partir d’Ivry La Bataille, et prend à peu près la même cheminement au retour. Je pense avoir droit au niveau 65 et me fixe ce plafond par calcul mental. Au début de la vent arrière le plan très élevé me confirme l’erreur altimétrique, et au sol il me reste 150 m à l’altimètre. Par la suite il s’avère que j’ai emplafonné la classe A de la TMA de Paris non seulement dans le secteur d’Etrepagny, mais aussi dans le secteur des zones de Beynes à l’aller et au retour. J’ai été un peu perturbé par l’incident altimétrique, mais surtout j’ai travaillé entièrement de mémoire, alors que je n’avais qu’un souvenir imprécis des limites des zones, et j’ai d’ailleurs aussi fait la confusion dans ma mémoire entre 4500 pieds QNH et FL045 pour le secteur d’Etrepagny. Enfin j’ai fait aussi une navigation très imprécise plus focalisée sur le cheminement entre les pompes, que sur ma véritable trace au sol
J’ai décidé de ne plus faire confiance à ma mémoire en la matière, et d’avoir toujours la carte des zones ouvertes sur mon genou, et qu’à défaut de l’avoir je travaillerai toujours comme si aucune zone n’était ouverte.

Commentaires encadrement:
Il est nécessaire et réglementaire de voler avec une documentation complète et à jour.
Si vous avez des doutes sur les zones, levez-les en questionnant un instructeur ou un pilote expérimenté avant de décoller !