risque de collision remorqueur planeur

Je monte au terrain pour régler un problème administratif et finalement reprends le manche du
remorqueur derrière un pilote qui avait remorqué toute la journée et qui me semblait avoir bien
besoin de repos.
En fin de montée j’entends un planeur s’annoncer en arrivée au KM 6 et me dis attention risque de
conflit.
J’annonce QS en descente par l’Est des installations pour la vent arrière 10 main droite,
puis QS vent arrière 10 main droite.
Je commence à 300 m la régression de vitesse tout en surveillant sur ma droite le tour de piste
planeur en main gauche et j’aperçois, à quelques dizaines de mètres, sur la partie droite de mon
pare brise le planeur qui s’était annoncé en arrivée.
Trop tard pour une manoeuvre d’évitement mais ça passe et je termine le tour de piste avec une
grosse frayeur au ventre. L’alarme sonore du Flarm ne passe pas au casque du remorqueur.
Il n’est pas interdit pour les planeurs de couper la vent arrière avion.
La visibilité depuis le cockpit du Pawnee est moins bonne que celle depuis le cockpit du planeur.
J’aurai dû demander au planeur en arrivée d’actualiser sa position.
j’aurai du réduire la vitesse plus tôt et accorder plus d’attention sur la recherche du planeur en arrivée.