ouverture verrière en vol.

Alors que le début de la mise en l air se déroulait normalement avec une jeune fille en VI assise en place avant, vers une alti de 300m 350m QNH, la verrière s est subitement ouverte complètement. Je ne me souviens pas d autres éléments de détails ayant eu lieu à ce moment-là.
La surprise fut de taille pour moi.

Passée cet effet de surprise, j ai effectué les actions suivantes :
– J ai refermé la verrière. Ne pouvant la verrouiller, j ai demandé au VI de la tenir fermée. J ai dû insister car elle ne comprenait pas ce que je lui demandais. Je ne voulais pas la relâcher.
– Ma main gauche ensuite libérée, j ai procédé au largage du câble de remorquage.
– J ai effectué la procédure d atterrissage casse basse à contre QFU, en 22. Je me suis annoncé à la radio.
– Le vol s est terminé machine arrêtée devant les hangars planeurs. Le VI n a vraisemblablement pas été impressionné par ce qui est survenu.

Juste une constatation :
J ai pu remarquer l installation du VI dans le vol fait sur le même type de machine quelques minutes plus tard. Ces jambes étaient repliées.
Le genou gauche de la personne était sur la boule d ouverture de la verrière de la place avant qui était à l horizontal. Le genou (bas de la cuisse) touchait la boule d ouverture en l air.
Je ne serai pas expliquer la cause. Je n ai rien vu venir.
Je ne pense pas avoir oublié ce point de contrôle dans le CRIS avant la mise en l air, compte tenus du déroulement de celui-ci. L’expérience du vol à voile m’a certainement aidé.
Même si je savais que le vol pouvait continuer, j’ai préféré revenir me poser le plus rapidement possible par un contre QFU.

Dans cette affaire, pour moi, la surprise a engendré une peur et m’a placé dans un état de comportement humain que je ne me connais pas normalement.
Cet état est bien plus que désagréable.