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Incident verrière non vérouillée

Titre :
Incident verrière non vérouillée
Localisation :
Local
Date :
18/11/2017
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Envol remorquage
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
- Sélectionner -
ATC :
- Sélectionner -
Radio :
- Sélectionner -
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
G 103
Transpondeur :
- Sélectionner -
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue

Vol d instruction. Planeur G 103.
Élève totalement débutant, qui va faire son vol d accoutumance.
D autres élèves, du même niveau sont chaperonnés par un pilote plus expérimenté, pour leur montrer les consignes et procédures d aide au décollage (accrochage du câble, tenue de la planche de vol, etc…)
Je suis en place arrière en tant qu instructeur.
Nous sommes installés dans le planeur.
Je commence les vérifications (CRIS) pour un décollage au remorqueur.
Un des élèves, en bout d aile, croyant bien faire, mets les ailes horizontales, alors que l avion remorqueur commence à avancer, et pendant que je suis en train de fermer ma verrière.
Je lui fait un grand signe pour qu il repose l aile, puis j interviens à la radio pour dire au remorqueur que je ne suis pas prêt.
Je finis le CRIS, en vérifiant bien la fermeture de la verrière avant. (Elle n est pas très facile à verrouiller, et demande une attention particulière).
Pouce lévé, ailes horizontales, le remorqueur mets les gaz.
Pendant le roulage, au bout de quelques secondes, je perçois, par dessus le bruit ambiant, une série de claquements secs derrière moi.
Je tourne la tête à gauche, et vois ma verrière en train de s ouvrir (env 1 cm).
J éssie de la reverrouiller, n y arrive pas, et décide aussitôt de larguer, juste au moment ou le planeur commence à quitter le sol.
Le planeur s arrête sans aucun problème. Quelles que soient les circonstances, il faut porter un soin particulier au CRIS, et surtout à la partie sécurité
Quelles que soient les circonstances, il faut porter un soin particulier au CRIS, et surtout à la partie sécurité

– Les personnes a qui le club confie la responsabilité de lever l’aile doivent impérativement être bien formées et sensibilisées à l’importance de leur rôle pour la sécurité des vols.

– Puisqu’on a la main sur la poignée de largage pendant le décollage, la meilleure solution est de larguer à chaque fois qu’une anomalie intervient.

– La lecture régulière des REX permet d’être sensibilisé, entre autres, aux trop nombreux cas de non verrouillage des verrières.

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