Treuil mal installé

Ce REX décrit la situation, vu du côté du planeur.
Un autre REX suit immédiatement, décrivant la situation, vécue par le treuillard.

Contexte :
Après Les 2 1ers jours du WE sans voler, la prévi MTO vol à voile du jour prévoit une possible altération des conditions en cours d après-midi et une fin de convection de bonne heure. La convection démarrant de bonne heure, j ai prévu de faire un 1er vol d instruction dès la fin de matinée. L élève est en formule découverte 6 jours . C est son 5e jour. Le briefing avant-vol a posé le cadre du vol : perfectionnement de la conjugaison.
Le planeur est un Janus-B. J ai fait la pré-vol avec l élève. L installation se fait dans le calme. C est le 1er vol du planeur de la journée : les essais crochet sont faits par l élève. CRIS fait. Verrière fermée, verrouillée. Dernière vérification sur la manche à air : Le vent est de ¾ face (QFU 19 Vent du 220-245) 5-10KT. La procédure de treuillage est lancée. Le décollage se fait ( la treuillée était parfaite, comme dans les livres dira un témoin avisé).
Les faits :
Au 1er 1 3 de la treuillée, je ressens brutalement une perte instantanée de traction (pas de choc brusque comme lors d une casse câble). Simultanément, j entends un message radio de la part du treuillard, dont je ne comprends que le dernier mot : treuil . Retour immédiat à l assiette de référence (A postériori, je me ferais la réflexion que j ai omis les 2 coups de sécurité sur le crochet).
Etant déjà assez haut, il n y a pas de question à se poser : le tour de piste réduit s impose comme une énce. Le côté de dégagement avait été déjà fixé dans la tête lors du CRIS (2 tours de piste possibles sur la plate-forme, pas de côté préférentiel). Un petit zéro dans le segment réduit de vent arrière m aide à gérer au mieux mon énergie potentielle. PTU. L atterrissage se déroule sans problème.

Explication :
Le treuillard est, ce qu on appelle, expérimenté, sérieux. C est lui qui a mis en place le treuil lors de la sortie du matériel (treuil Tost, posé sur remorque). Il a bien câlé la remorque du treuil avec ses 4 vérins. Mais il a omis de mettre les câles devant les roues de la remorque du treuil.
Lors du début de la treuillée, le treuil a commencé à légèrement avancer. Puis, il a amorcé un début de rotation sur lui-même (de quelques degrés), sans doute dû au léger vent de travers, non encore corrigé côté planeur, car au début de la treuillée. A ce moment, le treuillard décide d interrompre la treuillée, par réduction des gaz, en annonçant simultanément : stop treuil stop treuil . Le fait d’identifier, au moment du CRIS, les différentes évènements possibles avec leur décision à prendre, soulage beaucoup l’esprit le moment venu.
Mon expérience de pilote, plus précisément de décollage au treuil, a inconsciemment aidé également.
L’erreur est explicité dans le REX qui suit, décrivant la situation, vue du côté treuillard.
La solution proposée pour réduire les risques y est également indiquée