Treuil mal installé en début d’activité

Ce REX suit le précédent REX saisi, qui décrivait la situation vue du côté planeur.
Il décrit ici la situation vue du côté treuillard.

Description :

Suite à deux casses câble (dynema) lors de précédentes journées de vol lors de la phase de roulage avec notre janus (planeur le plus lourd du club), nous nous sommes questionnés quant à l’utilité de changer le câble par un neuf, et avons dans un premier temps pris le parti de le contrôler visuellement sur toute sa longueur.

Les prévisions météo de la journée ne sont pas formidables et prévoient un créneau de vol réduit,
Il est décidé de décoller tôt.

Afin que tout soit prêt lorsque le premier pilote voudra partir, et d’avoir suffisamment de temps pour contrôler le câble, je me charge de préparer le treuil. En le sortant du hangar et en faisant les niveaux, je constate qu’il manque un boulon sur le tendeur de la courroie du ventilateur moteur, et que cette dernière n’est pas tendue. Avec le chef-pilote, nous corrigeons cela.

Le treuil est installé en piste (aligné, calé sur les vérins, radio branchée et fonctionnelle, mise à la terre, ouverture des capots). Il est prêt.
La voiture de piste vient dérouler le câble.

Je contrôle le câble sur toute la longueur. Il n’y est pas repéré d’usure anormale, les épissures ne glissent pas et sont au nombre de 3, réparties sur toute la longueur du câble.

Je reviens au treuil pour le faire chauffer avant le 1er vol, et refait un tour rapide de l installation.

Le premier vol est prêt à partir, c’est notre janus.
Procédure radio habituelle, contrôle de sécurité, je démarre la treuillée.
Lors de la treuillée, le treuil avance un peu, puis d’avantage. Je poursuis la treuillée, l’attelage voiture-treuil reste dans l’axe [la voiture servant à la man uvre du treuil au sol, reste accrochée pendant toute l activité]. Puis l’ensemble commence à se mettre en travers. J’annonce à la radio stop treuil-stop treuil et réduit progressivement la puissance (2-3 secondes) et coupe le moteur.
Le planeur réagit à une perte de puissance et se pose en faisant un tour de piste adapté,

Je descends du treuil est celui-ci a avancé de 2-3 mètres, la remorque et la voiture ne sont plus alignées.
Devant les roues de la remorque, support du treuil, j’ai oublié de positionner les deux cales habituelles, qui empêchent le treuil de bouger, lors de la treuillée, sous l’effet de la traction du câble

Commentaires :

Notre treuil n’ayant pour le moment qu un câble fonctionnel, j’ai bien conscience de l’importance de la disponibilité de ce dernier.
J’ai aussi en tête que le contrôle et éventuellement les suites à donner vont nous prendre du temps et risque de retarder les premiers décollages.

La mise en place du treuil nécessite la même rigueur et contrôle que la prévol et l installation dans un planeur.
Dans mes actions, certaines plaques à trous se sont alignées pour mener à un incident. D’autres plaques, dans le cas présent, nous ont évité l’accident (instructeur dans le planeur, un certain nombre de treuillées de ma part faisant que j’ai maintenu la puissance tant que le treuil avançait droit)

Les deux cales métalliques ayant été oubliées d installer sont rangées, séparément du reste du matériel, dans deux emplacements de la remorque supportant le treuil, à côté des roues, et sont ton sur ton avec leur support de rangement.

NOTA POUR NOUS : je vais récupérer une bombe fluo pour en mettre sur les deux cales. Oui. treuillard expérimenté
Les deux cales métalliques ayant été oubliées d installer sont rangées, séparément du reste du matériel, dans deux emplacements de la remorque supportant le treuil, à côté des roues, et sont ton sur ton avec leur support de rangement.