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Batterie de queue non signalée

Titre :
Batterie de queue non signalée
Localisation :
Local
Date :
30/07/2018
Nature du vol :
Compétition circuit
Je suis :
Autre
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Manutention/Mise en piste
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
ATC :
Radio :
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
ASW24
Transpondeur :
- Sélectionner -
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue

Je suis nouveau au club et après quelques vols, on me lâche ASW24. Je connais déjà l ASW28 donc je ne suis pas spécialement inquiet. Je suis léger (51kg) et on me renvoie à la fiche de pesée pour le centrage. Je parle gueusage avec différents membres du Club car je suis surpris de n en avoir pas besoin sur ce planeur. Par mesure de sécurité, je décolle avec 4kg sous les fesses. Durant le vol, je trouve que le planeur est vraiment centré limite arrière et pas simple à piloter. Deux jours plus tard, je vois un autre membre du club retirer une batterie dans la queue du planeur, malgré les discussions au sol personne ne m en a parlé… Je comprends alors que j ai dû faire mon vol en dehors de la limite arrière. Etant léger, je connais bien le problème du centrage arrière et ce n était pas la première fois que je pilotais un planeur à la limite arrière
Par ce que j ai déjà de l expérience, mon briefing à été réalisé rapidement par un membre du Club qui n a pas volé depuis longtemps dans ce planeur. Celui-ci a dû être rassuré car il m a vu mettre quelques gueuses dans le planeur. Par habitude de mon ancien club, j ai assumé qu une étiquette serait présente dans l habitacle si il y avait une batterie de queue.
Je pense que la mise en place d’une étiquette sur le tableau de bord demandant de vérifier la présence de la batterie serait indispensable.

– Le briefing avant un premier vol solo sur un nouveau planeur doit être fait sérieusement et d’une manière complète par un pilote ayant une expérience récente avec ce planeur. Les points essentiels, comme la présence d’une batterie de queue et la méthode pour vérifier sa présence, doivent impérativement être expliqués (même avec un pilote confirmé).

– Le club pourrait définir une procédure qui permette au pilote d’être à la fois informé de l existence d’une batterie de queue et de pouvoir’être certain qu’elle ne soit pas en place.

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