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Confusion de commandes

Titre :
confusion de commandes
Localisation :
Local
Date :
03/11/2018
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Envol remorquage
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
- Sélectionner -
ATC :
- Sélectionner -
Radio :
- Sélectionner -
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Planeur Duo Discus
Transpondeur :
- Sélectionner -
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue

En attente de tension du câble par le remorqueur , en effectuant la check-list, et en voulant sortir les AF avant la tension du câble l’élève en place avant a confondu les commandes et a eu un geste rapide et malheureux : il a attrapé et tiré directement la commande du train . Effet immédiat : planeur sur le ventre. (toujours à l arrêt) . l’action a été imparable et très surprenante de la part de cet élève qui connaissait ce planeur et ses particularités et qui avait fait la pré-vol en manipulant correctement les AF.
Lors de la pré-vol j’aurais du rappeler et redire les normalisations de couleurs pour les commandes et rappeler le processus d’action: décision observation action contrôle de l’action.
il faut anticiper et ne pas hésiter à répéter des choses qui semblent acquises (normalisation des couleurs de commandes et processus décisionnel)

– Chaque action sur une commande doit être précédée par un contrôle visuel de confirmation.
– Faire la majeure partie du CRIS avant l’accrochage du cable pour éviter la précipitation, source d’erreur.
– L’attention du pilote doit se porter sur l’action prioritaire en cours (tension du cable en cours et sortie des AF dans le cas présent).

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