En attente de tension du câble par le remorqueur , en effectuant la check-list, et en voulant sortir les AF avant la tension du câble l’élève en place avant a confondu les commandes et a eu un geste rapide et malheureux : il a attrapé et tiré directement la commande du train . Effet immédiat : planeur sur le ventre. (toujours à l arrêt) . l’action a été imparable et très surprenante de la part de cet élève qui connaissait ce planeur et ses particularités et qui avait fait la pré-vol en manipulant correctement les AF.
Lors de la pré-vol j’aurais du rappeler et redire les normalisations de couleurs pour les commandes et rappeler le processus d’action: décision observation action contrôle de l’action.
il faut anticiper et ne pas hésiter à répéter des choses qui semblent acquises (normalisation des couleurs de commandes et processus décisionnel)
Enseignement
Commentaire FFVP
– Chaque action sur une commande doit être précédée par un contrôle visuel de confirmation.
– Faire la majeure partie du CRIS avant l’accrochage du cable pour éviter la précipitation, source d’erreur.
– L’attention du pilote doit se porter sur l’action prioritaire en cours (tension du cable en cours et sortie des AF dans le cas présent).