Position haute remorqueur

Vol d instruction.
1 élève, 1 instructeur en place arrière.
Décollage au remorqueur.

L élève et moi voulons faire des exercices de positions particulières derrière le remorqueur, avec un ASK21.
Après quelques exercices, nous sommes environ à 800 m AMSL.
Je décide de faire un exercice sortie de position haute. J en informe le remorqueur par radio. Il est OK.
Je fais une première démonstration, puis fais effectuer l exercice par l élève. Le résultat n est pas très satisfaisant, et nous recommençons.
L élève a les commandes. Je lui dis de monter, monter, encore, encore, ( je le trouve un peu timide aux commandes ).
Puis il sort les AF, et prend une assiette piquée d environ 20°. Aussitôt, je sens le planeur fortement tiré vers le bas pendant environ 2 secondes. Le temps que je réalise, je sens le relâchement de la traction du câble, un choc sourd, puis je reprends le contrôle du planeur.

Je ne vois plus le remorqueur, et le contacte par radio. Tout est ok pour lui, et je retrouve son visuel.
Il me demande si j ai largué le câble, non, et nous nous rapprochons l un de l autre pour vérifier qu il est toujours accroché au planeur.
Approche avec le câble, largage en courte finale, et atterrissage.

Débriefing avec l élève et le pilote remorqueur.

Mon ressenti: quand ça commence, ça part très vite. Je n ai pas eu le temps de comprendre vraiment ce qui se passait avant que le pilote remorqueur ne largue. Je suppose que le choc mou que j ai entendu vient du câble qui aurait tapé le fuselage

Le ressenti du remorqueur: il nous surveille dans son rétro. Il est vigilant, et à la main sur la poignée de largage. Il laisse un peu faire avant de larguer, lorsqu il sent l avion s enfoncer.
Il lui a fallu un effort très important pour larguer. Enseignements (en vrac)
Avoir une hauteur suffisante pour ce genre d exercice.
Être vigilant, autant dans le planeur que dans le remorqueur.
Avoir le réflexe poignée jaune tant coté planeur que remorqueur. (pas ént en vol)
Nous étions briefés ( et vigilants ) pour un exercice. Quid d une situation non prévue?
En tant qu’ instructeur: mettre l’ accent sur les risques d’ une position haute.
Quand on approche de la position critique, ça part très vite.
Sensibiliser les pilotes, planeurs et remorqueurs: briefings, flashs sécurité, etc…
Ce n’ est vraiment pas annodin