Lors du début du roulage avec une élève en place avant, je perçois un bruit relativement régulier résonnant dans le fuselage.
Ce bruit devient plus rapide et plus fort au fur et à mesure que le planeur accélère derrière le remorqueur.
Je pense tout d abord que cela provient de la roue principale mais dès l instant que le planeur se trouve en pallier à 1 mètre du sol (remorqueur toujours au sol) et que la vitesse augmente encore, le bruit perdure et semble plus violent clac, clac, clac.
Je décide donc de larguer et pose le planeur droit devant sur la piste. Le remorqueur décolle et exécute un tour de piste.
Une fois à l arrêt, je me rends compte que mes harnais ne sont pas attachés. Ils sont restés en dehors du cockpit et coincés par le verrouillage de la verrière.
L accélération du planeur et le vent relatif augmentant les ont faits flotter et frapper le dos du fuselage.
Pas de dommages ni au gelcoat du fuselage ni à la verrière. Bien que je sois très vigilent avec les élèves sur la réalisation du CRIS en leur faisant lire et contrôler chaque item, je n’aurais jamais pensé que cela pourrai m’arriver un jour.
L’élève en place avant ne s’est rendue compte de rien. Elle a pourtant une bonne vingtaine d’heures de vol en tant que pilote Stagiaire.
Ayant d’abord pensé à un problème de train principal, et ce bruit régulier et sourd devenant de plus en plus inquiétant, il était donc nécessaire de larguer et poser tout droit en restant vigilent sur la trajectoire et sans freiner
Ce n’est qu’une fois à l’arrêt que je me suis rendu compte de mon erreur
J’ai immédiatement admis mon erreur Depuis je fais le CRIS en même temps que mes élèves et je contrôle chacun des items par les actions qui s’imposent
L’aide qui a levé l’aile s’est confondu d’excuses car il m’a signalé à postériori qu’il avait bien détecté ces harnais à l’extérieur de la cabine sans se douter de quoi que ce soit sur la suite des évènements. Depuis, les aides ne soulèvent plus une aile sans avoir effectué ce contrôle.
Par contre cela ne change rien en cas de décollage aile basse
Enseignement
Commentaire FFVP
– Il est impératif de larguer le plus tôt possible, de préférence avant le décollage, dès qu’il y a un bruit ou une réaction anormale.
– La formation et l’importance du rôle de l’aide en bout d’aile est une fois de plus mis en énce.