Égaré un instant

Égarement en fin de convoyage

Nous sommes partis de Ploermel avec plus d’une heure de retard sur l’horaire prévu par Rémy en accord avec p.i.v. J’avais demandé un complément de 20 litres d’essence, mon autonomie étant trop juste. Après quelques tergiversations, quelqu’un s’est décidé à aller chercher de l’essence en ville, il a un peu traîné d’ou ce retard puis ce départ précipité…
Dès le décollage de Ploermel, j’ai pris un cap au 140 estimé pour éviter la zone de Coetquidan, en accord avec le vent indiqué par les éoliennes de Campeneac (SE 20 km h environ), Rémy m a demandé d’arriver à 1300 m verticale St-Sulpice pour faire de la voltige. Travers Guer, j’ai légèrement viré à gauche pour mettre le cap sur St-Sulpice. Après un quart d’heure de vol à ce cap, alors que la Vilaine m’apparaissait dans les temps, la vue de la Loire me sembla plus proche que d’habitude et me fit douter de ma position, je cherchais donc l’autoroute Nantes Rennes, pour la remonter vers le Nord, tout en essayant de déchiffrer le GPS difficilement lisible avec le soleil couchant dans le dos. A ce moment Rémy me demanda si j’étais sur de ma position, je lui répondais que je cherchais l’autoroute. Grâce au GPS de son passager, il m’indiqua un cap direct sur le terrain, confirmé par mon GPS (maintenant moins gêné par le soleil). En fait le vent était du NW 30 km h, ce qui donne une variation de dérive de 20 à 25 degrés par rapport à ma première estimation avec les éoliennes, et sans doute une erreur de lecture du compas de 10 degrés due à la position un peu cabrée de l’avion en remorqueur.
Ce trajet, je l’ai effectué 6 ou 7 fois sans problèmes.
Du fait de ce positionnement inattendu, je ne me suis pas rendu compte d’avoir pénétré à la limite nord de la TMA de Nantes.