Mauvais fusible départ Treuil

Durant le début des vols, les planeurs sont alignés sur la bande d’accélération dédiée à l’envol. Suite à un incident sans gravité sur une treuillée précédente, le départ de notre planeur est retardé mais nous ne sommes pas particulièrement pressés.
La procédure de l’aérodrome veut que le câble soit accroché avant que les ailes soient mises à plat et que la tension se fasse. Au moment d’accrocher le planeur, l’équipage a entamé son check sécurité et l’aide d’aile vient montrer l’anneau Tost aux pilotes avant d’accrocher la machine (l’équipage précise la position du crochet qui est juste en avant de la roue sur le DG500).
La suite de la procédure se fait sans encombre et l’équipage annonce prêt suivi de l’annonce du treuil.
Un court instant après la mise de puissance, le planeur accélère puis ralentit après un clac sec. L’équipage large et freine le planeur qui s’arrête une quinzaine de mètres après sa position de départ.
Après une courte investigation, l’on s’aperçoit que le fusible a cassé. Il s’agissait du fusible ROUGE donc celui à utiliser pour les MONOPLACES. L’équipage a appliqué la procédure recommandée par l’aéro-club pour le décollage au club.
Sa check sécurité lui impose de vérifier quel anneau est utilisé et à quelle crochet il est amarré.
L’interruption de décollage s’est faite en suivant la procédure enseignée (casse basse au sol : largage, manche avant, arrêt avec AF si possible)
L’erreur principale durant cette mise en l’air a été double :
– pour l’équipage de ne pas avoir demandé à vérifier quel fusible était attaché
– pour l’aide d’aile de ne pas l’avoir montré
On précise que le planeur était en stage sur l’aérodrome concerné et que lors de départs treuil sur la plateforme d’origine, le treuillage de planeurs MONOPLACES ne représente qu’une (1) treuillée sur (150).