AF non verrouillés

Description:
Entente préalable, désignation du cdt de bord, d’un commun accord, ce sera moi, comme noté sur la planche de vol.
Il s’agit du 2éme vol de la journée pour cet appareil, malgré cela une pré-vol est effectuée, ensuite installation à bord, je choisis la place avant, mon camarade sera derrière. C’est moi qui procéderai au décollage au treuil(sous la surveillance de mon passager qui est plus habitué que moi à ce mode de lancement).
J’effectue les contrôles d’usage, CRIS, lu à haute voix, m’assure que mon passager est bien installé, ceintures, chapeau, lunettes, parachute ajusté.
Lancement de la procédure habituelle, contact avec la tour, avec le treuil, tout a l’air normal.
Il est 16h locale, nous décollons, la montée s’effectue plutôt bien sans intervention de mon camarade. Sortie de treuillée vers 400 m QNH (300 m sol), pas très haut mais le vent est faible, la température plutôt élevée.Je suis satisfait de ma treuillée…
Mon camarade me fait remarquer un cumulus tout proche et tout à fait prometteur. Cap au NO, en éloignement du tour de piste, mais avec le Janus, rien d’inquiétant. Malgré tout, le vario affiche -2, -3, mais avant le cumulus tout proche, c’est normal, ça va monter! Et bien non, ensemble nous décidons de faire demi-tour. Nous apercevons notre terrain sous un angle pas trop confortable, mon collègue me propose d’effectuer l’atterrissage, j’accepte volontiers, les commandes sont échangées(tu as les commandes, je n’ai plus les commandes…)
VZ, toujours à -2, -3, hauteur + ou – 150 m, à environs 1500 m du terrain…
Deuxième pilote :
Je prends les commandes avec l’accord du commandant de bord après son virage de 180° pour retour vers le terrain.
Piste vue sous un angle bien faible ! Pas question de traverser la piste en dur pour rejoindre la piste en herbe qui est de l’autre côté, je vais donc me poser sur une bande en herbe à l’est de la piste en dur et qui sert au treuillage des parachutes ascensionnels.
Je m’annonce : Janus AL vent arrière main gauche pour la 32 tout en pensant : non je vais faire un contre-QFU.
Mais si contre-QFU voir AFIS !
Donc j’exécute ce que je viens d’annoncer, c’est-à-dire virage à gauche à faible inclinaison pour cette bande en 32 mais déjà très bas avec un vario toujours en fort négatif.
La fin que l’on sait, atterrissage très dur, pilotes un peu sonnés, planeur détruit.
Cause énte, AF rentrés mais pas verrouillés, aucun d’entre nous n’a remarqué un tel défaut! Le vol aura duré moins de 3 minutes.
Le Cdt de bord n’a pas fait son CRIS jusqu’au bout, les AF étaient rentrés, mais non verrouillés.
Au moment du décollage un vélivole au sol ayant vu les AF s’ouvrir a essayé de nous prévenir mais malheureusement son message n’a pas été émis (non enregistré à la tour).