Décollage AF non verrouillés.

Conditions physiques le jour de l’incident:
Un peu de fatigue due à une mauvaise nuit en raison d un mal de dos.
Furieuse envie de profiter enfin d’une météo correcte après 3 semaines d’interruption.

Planeur 18 m ballasté 80 l + 5 l en ballast de queue (120 h de vol sur ce type).
Description de l’incident.
Visite pré-vol effectuée sans fiche de sécurité, celle-ci n’étant pas présente dans le planeur. Je n’ai rien noté de particulier. Le compensateur est bien réglé.
Le planeur étant ballasté et le vent orienté légèrement arrière, j’ai demandé à un pilote expérimenté (un instructeur) de tenir l’aile au décollage et de me faire signe quand la composante arrière du vent sera suffisamment faible, pour donner le top au pilote remorqueur.
Le remorqueur s’élance et le planeur se met facilement en équilibre en gardant bien sa ligne. Au bout de 200 m, normalement le planeur doit décoller. Mais ce n’est pas le cas. Je tire un peu le manche mais rien ne se passe (3 sec). Nous sommes à 100 km h et chaque seconde qui passe, c’est environ 30 m de piste mangés. Je vérifie le compensateur, et le mets un peu plus arrière, aucun effet (3 à 4 sec de plus). Je tire le manche plus franchement, le planeur se cabre un peu mais dès que je le relâche, le planeur revient se plaquer au sol. Au total j’estime qu’après tous ces essais, environ 10 à 12 sec s’étaient écoulées, soit 300 à 360 m de piste mangés auquel il faut ajouter les 200 m nécessaires à la mise en ligne du planeur. Les 2 3 de la piste ont été utilisés et je ne suis toujours pas en l’air. J’envisage de tirer la manette jaune, lorsqu’enfin je regarde l’aile gauche et je vois mes aérofreins sortis. Je les rentre immédiatement, le planeur décolle. Ouf! Je peux commencer mon vol, mais je me suis fait une belle frayeur.
(Ce jour là, j ai fait 446 km comme prévu)
Mes conclusions
Mon manque de fraicheur et ma furieuse envie de voler, ce matin-là, ont certainement diminué ma concentration et ma vigilance. Au moment du démarrage du remorqueur, mes AF étaient bien rentrés, mais très certainement pas verrouillés.
Je n’avais donc pas fait correctement ma pré-vol.
Il n’y avait pas de fiche de sécurité dans le planeur.
J’ai donc décidé d’avoir ma propre fiche pré-vol munie d’un cordon, que j’accrocherai sur le bouton de l’altimètre, pour qu’elle reste bien énce. Il ne me restera plus qu’à prendre l’habitude de bien la lire, une fois installé dans le planeur, avant de confirmer que je suis prêt.