Après un premier vol court en local, j’ai ramené le planeur en seuil de piste avec l’aide du pilote remorqueur pour un second vol.
Planeur mis en attente, véhicule de piste mis sur le coté, je m’installe à bord et un autre pilote s’approche pour m’aider.
Une fois installé et mon CRIS fait, le remorqueur s’aligne, je lève le pouce.
L’aide en bout d’aile lève l’aile et le pilote remorqueur met plein gaz.
Décollage et remorquage normaux. Mon vol est de courte durée car pas d’ascendances et je vais me poser tranquillement.
Une fois à l’arrêt, mon instructeur, arrivé entre temps, me demande si j’étais fier de moi ! Incompréhension de ma part car pour moi tout était OK, ce que je lui dit.
Il me répond alors, hé bien mets ton trolley de queue et on ramène le planeur au hangar ! C’est alors que je vois que le trolley est déjà sur la poutre de queue !
Je me rends alors compte de mon erreur et du risque potentiel qui aurait pu arriver. Heureusement, je suis assez corpulent (92 kg).
Je comprends donc qu’il ne faut faire confiance qu’à soi-même et que je n’ai pas enlevé le trolley dès que j’ai ramené le planeur en seuil de piste !
L’aide également aurait dû ne pas lever l’aile et je comprends qu’il n’a pas non plus respecté les consignes. Première fois que cela m’arrive… Je prends conscience que personne ne dois se laisser distraire lors de l’installation à bord (j’ai beaucoup discuté avec l’aide et le pilote remorqueur en attendant de redécoller).
Je ferai donc le tour du planeur systématiquement avant de monter dedans en respectant les consignes du chef pilote qui n’a de cesse de les répéter.
Préparation du vol incomplète et non respect des procédures CRIS FFVP. Manque d’attention qui provoque un oubli.
Enseignement
Commentaire FFVP
Tout est dit, a déjà été dit et répété, écrit noir sur blanc notamment dans un article paru dans Planeur Info
et malgré les rappels du chef-pilote, un événement de plus qui n’aurait pas dû arriver avec la lecture Recto-Verso du CRIS
et l’usage de bonnes pratiques.
Il faut donc ici encore répéter et répéter :
‘ dès la mise en ligne d’un planeur, on retire AUSSITOT le trolley.
‘ l’aide en bout d’aile est le dernier filtre de sécurité et il aurait dû voir le trolley en place et ne pas lever l’aile.
Le rôle de l’aide au sol demeure primordiale. Une formation et une liste de vérifications à effectuer avant de lever l’aile semblent nécessaires.
Une check-list des 10 points à vérifier avant de lever l’aile sera publiée dans Actions vitales n°13 à paraître en mai 2020.
Elle pourra servir à une formation à la tenue de l’aile qui ne se résume pas seulement à lever l’aile…