Largage en début de remorqué

‘ Récit de l’instructeur :
Premier vol d’instruction de la journée. L’élève a reçu le matin un briefing complet sur le roulage-décollage et remorquage, suivi d’une séance de mise en pratique au simulateur.
Avant le décollage, la check-list CRIS est faite par l’élève.
La partie Briefing sécurité est énoncée clairement, je demande à l’élève de mettre la main sur la poignée jaune pour le roulage. Nous sommes prêt et l’élève donne le signal à l’aide de piste de lever l’aile. L’élève pilote le décollage, celui-ci se passe bien.
J’entends à la radio un autogire qui annonce s’aligner et décoller derrière nous. A mi-piste, avec une hauteur d’environ 30 m, je me rend compte que l’élève a encore la main sur la poignée de largage, et lui dit Lâche la poignée jaune. Après une seconde d’hésitation, celui-ci largue. Il se rend immédiatement compte de l’erreur et panique. J’annonce casse câble à la radio.
Par vision périphérique, j’aperçois la manche à air qui m’indique que je suis à plus de la moitié de la piste (il doit me rester 300 m devant). Je pense immédiatement à utiliser le restant de piste et déverrouille les AF, mais voyant le câble du remorquer encore proche, pendouillant quelques part devant, n’ose pas trop piquer. Un coup d’oeil au badin : un petit 75 km h, pas loin du décrochage. J’adopte de suite une assiette plus convenable. Le sol se rapproche assez vite, mais j’arrive à arrondir et asseoir le planeur qui pardonne bien. Le touché est un peu dur, mais raisonnable (la machine voit parfois pire avec les élèves…). Je parviens à dégager le planeur sur l’extrémité du taxiway, m’arrêtant juste devant les panneaux de signalisation.

‘ Récit de l’élève :
Avant le décollage, nous avons fait le CRIS. Après l’avoir fini, j’ai fait signe aux personnes extérieures pour le décollage.
Mon instructeur m’a dit de tenir la poignée de largage le temps du décollage. On décolle, puis à 50 m, il me dit de lâcher la poignée et quelques secondes après, je tire sur la poignée après une incompréhension.
Suite à cela, l’instructeur a réagi très vite et nous nous sommes posés très rapidement en fin de piste. Procédures : le briefing avant décollage, énonçant les différentes conduites à tenir en cas de casse câble, a été bénéfique pour la réaction.
Enseignements :
Concernant la poignée jaune, je n’ai peut-être pas assez insisté au briefing du matin sur le fait de lâcher la poignée dès que les commandes ont de l’efficacité, mais le cas se présente régulièrement avec d’autres élèves.
L’élève a semble t-il bien entendu Lâche la poignée jaune’, mais a mal interprété. Les mots Lâche et Largue étant proches, il faudrait peut-être dire Enlèves ta main si le cas se présente.
Attendre plus tard pour lui dire ? On prend le risque que, sur une turbulence, il largue dans une situation encore plus dangereuse
Concernant ma réaction : le câble s’éloignait, j’aurais dû rendre la main plus tôt sans me soucier que l’anneau puisse heurter la verrière, afin de conserver une meilleure vitesse, et ensuite déverrouiller les AF.
Il reste après l’extrémité de piste une bande d’au moins 100 m posable, j’avais au final encore de la place devant, mais il fallait traverser un taxiway en dur sur lequel il y aurait pu avoir du trafic.