Déverrouillage des volets en finale

Je suis placé à l’arrière du planeur comme instructeur. Je porte des gants en polaire, qui n’ont pas de grip sur les commandes. Lors de l’atterrissage, au tout début de l’arrondi, j’ai lâché la commande des aérofreins et je saisis la commande des volets, alors en position landing, pour pousser celle-ci tout négatif dès le posé de la roue. Alors que l’arrondi est à peine débuté et que la roue se trouve à quelques dizaines de centimètres du sol, la commande échappe à ma main gantée, et par réflexe, je m’en saisis immédiatement pour la tirer en position landing, ce qui évite de taper le sol et permet un nouvel arrondi, plus réussi. La chute de la machine liée au déverrouillage de la commande des volets a ainsi pu être limitée, évitant le choc du train avec le sol et un possible traumatisme vertébral. La compréhension immédiate de ce qui se passait et de ses conséquences possibles a permis de récupérer cette situation indésirable. Le schéma moteur pré-mémorisé, du fait de ma fonction d’instructeur, m’a fait agir de façon réflexe, dans le bon sens.
Le port de gants en polaire, dépourvus de dispositif assurant le grip sur les commandes, a été très près de causer un incident ou un accident, lors de l’atterrissage.