Passage verticale terrain avion extérieur

Lors d’un remorquage, au passage de la verticale de LFNN, 1300 ft en montée, un aéronef du type DR-400 jaune surgit sur la gauche quelques centaines de pieds en dessous’ Je monte dans mon avion, démarre le moteur, fais toutes les checks d’usage et c’est parti pour un remorquage d’un planeur dans des conditions plus qu’idéales ! Puissance disponible, badin actif, pas d’alarme, le planeur toujours dans son axe de piste… On continue ! Nous décollions de la 28 ce jour-ci. Afin de suivre le circuit de sécurité publié, je fis ma sécurité à droite puis je réalise un long virage droite à 20° d’inclinaison pour rejoindre gentiment ma verticale toujours en grimpant. A la sortie du virage, les ailes à plat et passant la verticale, mon regard fut attiré par une tâche jaune en relief sur un fond vert… Oh un avion !? Mon réflexe a été immédiat : prise en compte du traffic, sa trajectoire, son altitude et Narbonne information, F-zzzz, passons verticale installation 1300 ft en montée. Après quelques secondes d’attente, aucun retour sur l’auto-information. Cela faisait plusieurs fois en peu de temps qu’un aéronef passait verticale installation en dessous de 2500 ft pendant nos activités planeur. Etant un peu agacé de voir si peu de responsabilité de la part du commandant de bord de cet aéronef jaune, je pris l’initiative d’un appel visé sur la radio. F-zzzz, traffic vertical installation à Narbonne, sur la fréquence ? mais je n’ai jamais eu de réponse… Il continua sa route tranquillement sans s’inquiéter de quoi que ce soit vers l’ouest. En tant que remorqueur, cela renforce l’idée que j’avais de la surveillance à tout moment de son environnement (planeur, avion, météo…). Amis vélivoles, amis pilotes, gardez un oeil ouvert, certains n’ont visiblement toujours pas compris à quoi servait une radio… Commentaires FFVP
Une sensibilisation des aéro-clubs implantés sur les terrains à proximité pourrait être effectuée, pour rappeler l’existence d’une activité vélivole et surtout rappeler qu’un contact radio s’impose avant toute verticale d’un aérodrome, même non contrôlé et sans contact obligatoire.