Dilatation des freins et longueur de roulage.

La température est élevée lors du décollage avec un Duo Discus, les premiers mètres sont poussifs, le moteur prend bien ses tours mais l’avion n’accélèrere pas rapidement.
Le décollage s’effectue en fin de piste, il y a une composante de 3 Kt trois-quarts arrière, la vitesse de l’attelage est de 60 Kt.
Le planeur a une position très basse, je ne le vois plus dans le rétroviseur. La vitesse augmente, l’ensemble reprend une attitude normale.
Il se trouve que les freins sont neufs avec un montage assez serré. Lors du rangement de l’avion dans le hangar, nous avons des difficultés pour le tracter manuellement, et cela avec trois personnes. Malgré l’attention de ne pas solliciter les freins, il y a une dilatation, ce qui produit un freinage permanent.
Cela a dû se produire lors du décollage. Avant ce vol, les trois autres décollages étaient plus longs qu’habituellement, les machines étaient plus légères.
Ce qui aurait dû m’alerter avec un planeur plus lourd.
Nous l’avions reculé au maximum afin d’utiliser le maximum de longueur de piste.
A froid, aucune détection n’est possible.
Avec peu d’utilisation des freins, une dilatation se crée.
L’avion repartira à l’atelier pour une réglage des freins.