Deballastage dissymetrique

La meteo s’annonce bonne pour envisager mon premier circuit de l’année. J’ai 4 bidons de 10L sous la main, je ballaste en mettant 20L dans chaque aile, via les orifices de remplissage situées sur les extrados des ailes, et je m’arrete là pour prendre le temps d’installer tranquillement mes affaires dans le planeur. Je ne remarque pas lors de la prevol que le cache aerodynamique du trou de vidange à l’intrados de l’aile gauche a été scotché de manière à ce qu’il soit plaqué contre l’intrados en permanence, plutot qu’uniquement par la pression dynamique lorsque l’on vole.

J’effectue tout le vol sans deballaster, puis maneouvre la commande d’ouverture aux environs du km 10 de l’arrivée, que j’effectue à grand vitesse. En l’absence de traffic, je m’integre directement en vent arrière, que j’effectue en palier de deceleration, commande de ballast toujours ouverte. J’atteris sur la piste en dur avec les volets en position 5, et passe immediatement en negatif apres le touché des roues. En fin de roulage, je ne parviens pas à maintenir les ailes horizontales et l’aile gauche tombe par terre aux environs de 20 km/h. Grace à la mini-roulette sous le saumon d’aile et à la belle surface de la piste en dure, le planeur finit le roulage en ligne droite.

Je ne comprends qu’une aile est plus lourde que l’autre qu’une fois sortie du planeur en le degageant à la main. Je n’ai pas percu de deséquilibre du planeur à la reduction de vitesse lors de l’etape de base et de la finale.

Par chance, l’evenement est absolument sans aucune consequence, toutefois si j’avais ballasté avec un volume d’eau plus elevé comme habituellement, la dissymetrie aurait été bien plus conséquente lors du deballastage:
-l’aile aurait touchée à plus grande vitesse le sol; l’atterissage aurait pu avoir lieu sur une piste en herbe, ou aux vaches dans un champs dans lequel la roulette d’aile n’aurait été d’aucun secours, ce qui aurait engendré un probable cheval de bois et peut etre une casse du planeur
-la CS22 demande une demonstration de controlabilité avec une disymetrie de minimum 10 L ou 10 % du volume ballastable. Je ne sais pas si les constructeurs font des essais en vol au dela, mais je n’ai pas envie d’etre celui qui essaye, surtout si cela devait arriver suite à un deballastage dans les basses couches lors d’une tentative de raccrochage.

La situation est la consequence d’une double erreure:
-d’un oubli en sortie de visite annuelle ou d’une erreure de quelqu’un qui a voulu refixé un cache qui lui semblait anormalement pendant (cela aurait ete mieux de faire la même erreure des 2 cotés!)
-d’une absence de detection de ma part lors de la prevol. J’aurai du me pencher sous l’aile à l’emplanture pour verifier. J’etais probablement le premier pilote a avoir ballasté le planeur cette année.