Roulage aérofreins sortis en motoplaneur

Trois erreurs sont responsables de l’incident:
– j’ai mis le frein de parc lors du contrôle de la machine avant alignement, ce que je ne fais pas d’habitude, ceci car l’écrou permettant le maintient de la manette des gaz était complètement desserré et que le moteur prenait des tours lorsque je lâchais la manette.

– la check list telle que je le préconise et tel quelle est dans le planeur consiste à réaliser la check planeur (CRIS) puis la check moteur (ceci pour des raisons pratiques, pour laisser plus de temps à la chauffe du moteur). Pendant la check planeur, j’ai donc laissé le frein de parc malgré la ligne “aérofreins”

– les aérofreins sont maintenus en position sortie par une sangle réglable. La sangle, telle que réglée, conduit à une position sortie des aérofreins avec très peu de pression sur le frein, ce qui fait que j’ai pu m’aligner sur la piste en configuration frein de parc sans m’en apercevoir

Mon expérience sur la machine m’a permis d’identifier rapidement le problème.

Je vais donc corriger la situation dangereuse en modifiant la check list en commençant par la check moteur et en terminant par le CRIS planeur, de façon à assurer la libération des aérofreins en fin de check.
J’ai également augmenté la tension sur la sangle pour assurer que le frein de parc est plus efficace et que l’on ne peut pas rouler lorsqu’il est engagé.