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Sortie de piste avion remorqueur

Titre :
Sortie de piste avion remorqueur
Localisation :
Date :
17/05/2023
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Remorqueur
Nombre de machines :
1
Météo :
Vent arrière
Dégats :
Non
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
Type de machine :
Avion remorqueur
Modèle de machine :
DR400
Transpondeur :
Mode C
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Remorqueur
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
100 à 500 heures

Lors d’une après-midi de remorquage chargée (elle même précédée d’une grosse matinée), j’expédiais les rotations en atterrissant à contre QFU par vent arrière assez soutenu. Après plusieurs rotations sans soucis, je me présente en finale plutôt bas et rapide. J’entame une ressource pour casser ma vitesse et je me retrouve haut sur le plan et toujours au-dessus de la VFE. Je tente alors de ralentir en aplatissant mon plan pour pouvoir sortir mes volets, sans succès. Malgré cette succession d’éléments, je m’entête à essayer d’atterrir et j’entame un rattrapage de plan. J’arrive alors très rapidement en milieu de piste. Une fois l’avion plaqué au sol j’applique vigoureusement les freins. J’arrive alors en bout de piste sans avoir réussi à m’arrêter et je m’immobilise quelques mètres plus loin. Heureusement le seuil de cette piste est précédé d’un plusieurs dizaines de mètres dégagés.

Si l’atterrissage par vent arrière peut être envisageable par vent très léger, il ne l’était pas dans ces conditions. La moindre erreur de trajectoire rend toute correction plus compliquée du fait de la vitesse nécessairement plus importante. Et même en faisant abstraction de cette règle élémentaire, il est évident que cette imbrication de problèmes aurait dû me pousser à remettre les gaz pour me représenter.
Enfin, la journée d’un remorqueur pouvant être longue, il est important de faire des pauses pour avoir les idées claires et ne pas rentrer dans la routine. En aviation chaque situation est différente et ne nécessite pas la même solution que les autres. Après les 15 remorquages précédents, j’ai exécuté mon approche par mimétisme alors que ma trajectoire n’était pas adaptée à ma vitesse.

La décision de renoncer est toujours délicate à prendre.

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