Remorquage Discus B

Un dimanche avec peu d’activité sur la plateforme, une journée de thermique pur et pas de vent. Notre aérodrome dispose d’une piste de 800 mètres, la piste en service est orientée face à l’ouest avec au bout de piste une route départementale et un champ de blé.

Avant le décollage, le pilote du planeur vient me demander la procédure de décollage lorsqu’il faut déplacer le planeur de façon à éviter un possible cheval de bois vers les planeurs au décollage au treuil. Nous convenons d’un message radio une fois que le câble sera tendu et que son CRIS sera fait.
Pendant que je tends le câble, j’averti le pilote qu’il est aligné sur les balises de la piste, qui provoque de grosses secousses pendant la mise en puissance. Une fois le câble tendu, le pilote m’a demander à la radio d’avancer son planeur, je lui ai d’abord demander de mettre ses ailes à l’horizontale. Comme à mon habitude je jette un dernier coup d’œil à mon rétro pour vérifier les aérofreins du planeur.

Durant le décollage nous passons sur la dalle centrale de la piste ainsi que le V provoquant de grosses secousses. Après avoir dépasser la moitié de la piste j’aperçois que mon ULM à dû mal à s’arracher du sol faisant quelques rebonds malgré une vitesse de 120 km/h et 5200 tr/min. Je continue le palier de façon à avoir une vitesse importante de 140 km/h. Je m’inquiète pas plus que ça car il fait chaud et pas de vent.
Passé les 3/4 de la piste avec 140 km/h au badin, j’ai l’impression d’être retenu au sol. Voyant le planeur avec les aérofreins sortis, je demande au planeur de larguer le câble à deux reprises. Le planeur toujours accroché au câble, j’attrape la poignée de largage mais voyant la route et le treuil se rapprocher, je décide de ne pas larguer et passer la route pour ensuite possiblement larguer le planeur dans le champ de blé. Pendant ce temps là je demande à 2 reprises au planeur de rentrer ses aérofreins.

Une fois au-dessus du champ, le planeur à rentré ses aérofreins et nous reprenons une montée initiale correct.