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  • 2023/0058
  • 09/07/2023

Rapprochement en spirale entre un planeur et un moto planeur

  • Informations générales
Titre :
Rapprochement en spirale entre un planeur et un moto planeur
Localisation :
Date :
04/07/2023
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
2
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Croisière
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
ATC :
Radio :
Oui
  • Machine N°1
Type de machine :
TMG
Modèle de machine :
SF28
Transpondeur :
Mode S
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
2
  • Occupant N°1
Statut :
Instructeur
Âge :
Plus de 70 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
  • Occupant N°2
Statut :
Pilote
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
100 à 500 heures
  • Machine N°2
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Ka8
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
  • Occupant N°1
Statut :
Pilote
Âge :
Plus de 70 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
20 à 100 heures
  • Occupant N°2
Statut :
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Moins de 5 heures
Expérience totale :
Moins de 20 heures
  • Description du REX

le SF28 est en spirale gauche (moteur arreté) à 900m à proximité de l’aérodrôme.
le planeur Ka8 est en remorquage dans notre direction mais le pilote remorqueur n’a pas vu le SF28.
le pilote du Ka8 largue dans une ascendance à proximité puis aprés un tour ou deux se dirige vers le SF28, il est un peu au dessus mais sans voir le SF28.
le Ka8 fait un premier tour en passant dans le dos puis a l’intérieur du virage du SF28.
le Ka8 fait un deuxiéme tour dans une spirale tangente et se retrouve pratiquement face à face au SF28, quelques mètres plus haut. Dans le SF28 on voit le Ka8 mais trop tard.
les deux planeurs se croisent, trés proche sans manoeuvre d’évitement.
le pilote du Ka8 entend l’alarme du Flarm et quitte l’ascendance en ligne doite. Dans le SF28 on n’entend pas l’alarme à cause du casque sur les oreilles.
Enssuite chacun continu son vol sans incident.

  • Enseignement

-première erreur : l’avion remorqueur se dirige vers le milieu de l’ascendance au lieu de l’extèrieur.
-deuxième erreur : le Ka8 largue dans une ascendance proche de celle du SF28
-ensuite erreurs dans les circuits visuels.

cette fois ci la carte chance a joué !!!

-a l’avenir en SF28, moteur coupé on enlevera le casque.
-mieux intégrer le flarm dans le circuit visuel.
-attention au manque de vigilance quand il y a peu de planeurs en l’air.
-formation de rappel à tous les pilotes par le chef pilote sur les risque d’abodage et les priorités.

  • Commentaire FFVP

On peut également penser à utiliser la radio pour lever le doute, notamment vis à vis d’un attelage peu manœuvrant.
Penser également à vérifier régulièrement les FLARM (mise à jour, rayonnement).

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