Panne totale de batterie en vol

En compétition régionale, je suis instructeur sur Janus B et vole avec des élèves pour leur faire de l’instruction campagne et faire les 100kms en vue du passage de SPL.
Lors de la première épreuve (veille de l’évènement), j’ai un doute sur les batteries du planeur (2 batteries au plomb) et/ou les chargeurs portables que j’ai emmené pour le championnat, car ils n’ont pas servi depuis plusieurs années. En effet la première batterie s’est déchargée en deux heures de vol, la seconde a assuré le reste du vol.
Pour la seconde épreuve du championnat, je décide de changer de batteries, je passe donc par mon club récupérer celles d’un autre biplace, qui chargeaient sur les chargeurs fixes.
Lors de ce vol, je perds la première batterie au bout de 30 minutes de vol, la seconde 40 minutes plus tard.
Alors à 65kms du terrain de départ (sur la première branche du circuit), sans radio ni flarm ni alimentation des GPS, j’interroge mon élève sur la conduite à tenir. La réponse est qu’il n’est pas sérieux de continuer le circuit dans ces conditions, d’autant plus que nous nous retrouvons avec au moins 5 planeurs dans chaque ascendance, et que la phase d’arrivée et d’atterrissage en groupe serait critique, 30 planeurs étant engagés dans cette compétition.
De plus, l’éloignement de 65kms fait qu’un retour direct au terrain validerait les 100kms de l’élève, donc objectif rempli, décision d’interrompre le circuit. Retour au terrain sans problème, avec gestion de l’arrivée par téléphone avec le directeur de compétition qui fait le relais radio.