Contexte :
650m sol et au dessus du profil de pente , travail sur une partie de la pente en faisant des 8 à 90 km/h avec un pégase , en l’air depuis 1h( décollage à 13h30) , activité d’autres planeurs alentour et au dessus modérée , masse d’air très turbulente avec présence de rotor .
Très peu d’activité aviaire: pas ou peu en spirale et quelques planés directs en recherche d’ascendances .
Description de l’Accident : lors de la remise à plat en sortie main droite d’un de ces 8 je me suis retrouvé nez à nez avec un aigle (ou vautour) en transition plané très rapide et en sens inverse .
Surpris tous les deux lors de notre face à face , celui-ci s’est cabré serres en avant avec une trajectoire directe sur la verrière .
De mon coté , j’ai le souvenir d’avoir tenté( de manière reflex) une manoeuvre d’évitement manche et pied à gauche sans certitude de son efficacité .
Bilan : Soit par ma manoeuvre , soit par celle du rapace , le contact c’est produit entre le bord d’attaque et les aérofreins de l’aile droite dans un fracas impressionnant .
Un coup d’oeil sur l’aile laissait apparaitre sang et plumes mais pas de perforations .
La sortie des aérofreins efficace et effective visuellement .
Durant la vent-arrière j’ai procédé à un controle visuel régulier de l’aile droite et me suis posé dans des conditions turbulentes .
Enseignement
Compte tenu des temps très courts avant l’impact et du besoin de se remobiliser immédiatement pour évaluer les dégâts il est très difficile de garder un souvenir précis des secondes avant l’accident et des erreurs (potentiellement) faites .
Le bruit du choc étant tellement impressionnant( sentiment durant une fraction de seconde qu’il ya un trou béant dans l’appareil) , il est impératif de conserver son calme afin de préparer au mieux l’atterrissage et de ne surtout pas penser que l’appareil est intègre parce qu’il réagit parfaitement .
La formation m’a permis de diminuer la charge mentale de l’événement pour focaliser sur les fondamentaux (TVBCR ) et ne pas risquer d’oublier ( train d’atterrissage sorti et suivant !) lors de l’atterrissage.