Largage parachutiste avec OVC 3000 Ft en classe G

Le Pilatus (F-COME) a décollé à 14 H50 LT. Visibilité supérieur à 10 Km mais ciel soudé avec étalement de cumulus (OVC 3000 Ft). J’étais chargé du remorquage des planeurs. Par radio sur la fréquence 119,10 MHZ, j’ai demandé une confirmation météo à l’agent AFIS. Ce dernier qui commençait à prendre son service, m’a fait observer qu’il n’avait pas de moyen adéquat pour une telle évaluation. j’ai alors fait part de mon étonnement sur le risque à continuer à enchainer des opérations de largages avec co-activités.
Nos jeunes stagiaires non brevetés volaient en solo sur des planeurs écoles (F-CJBE). Sur la fréquence AFIS, alors que je posais une simple question de sécurité, j’ai eu la surprise de d’entendre : T’as qu’a voler ailleurs. Ne voulant pas envenimer les choses, je n’ai pas répondu. Les ouvertures de voilures ont eu lieu sous la couche en dessous de 3000 Ft. Ceci pourra être aussi confirmé par le starter planeur. L’agent AFIS est resté calme, professionnel et impartial. Il a continué à rendre son service sans aborder l’incident. Après mon intervention radio, les parachutages se sont immédiatement arrêtés. Une fois le ciel éclairci (<4/8) les parachutages ont repris vers 16H30. Je demande que l’écoute de bande soit disponible pour le débriefing.

Ce CRESAG fait suite à une série d’opérations de largage répétées avec traversées de couches nuageuses en espace aérien de classe G. Je tiens à souligner que l’aérodrome de Niort est un endroit où subsistent de nombreuses co-activités.