Sortie des aérofreins en remorqué

Pilote du planeur :
Il s’agit de mon deuxième vol après mon lâcher Pégase. Par habitude je sors les aérofreins pour freiner le planeur à la tension du câble alors qu’il faut utiliser le frein de manche. lorsque le remorqueur s’avance avant de tendre le câble on me suggère de changer ma carte de place ce que je fais avec ma main gauche en lâchant les aérofreins non verrouillés.
Au décollage, le remorqueur engage rapidement un virage à droite, par habitude je regarde les aérofreins et constate qu’ils sont sortis à demi efficacité, je les rentre immédiatement en me concentrant sur le pilotage.

Pilote du remorqueur :
Remorquage avec une petite composante de vent arrière fluctuant. Sachant que c’était le deuxième vol sur la machine du pilote et l’ayant vu un peu décalé lors du roulage au sol je pensait qu’il bataillait un peu pour rester en position. Il m’a informé de son erreur après le vol.
Je venais de remorquer quatre biplaces le taux de montée faible ne m’a pas choqué.