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  • 2025/0022
  • 24/03/2025

Obstacles dangereux en particulier pour décollage au treuil

  • Informations générales
Titre :
Obstacles dangereux en particulier pour décollage au treuil
Localisation :
Local
Date :
30/10/2024
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
2
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Envol treuil
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
Usage restreint tout avions
ATC :
AFIS
Radio :
Non
  • Machine N°1
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Tous planeurs
Transpondeur :
Mode C
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
  • Occupant N°1
Statut :
Pilote
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
  • Machine N°2
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
tous planeurs
Transpondeur :
Mode C
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
  • Occupant N°1
Statut :
Pilote
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
  • Occupant N°2
Statut :
Âge :
Expérience récente :
Expérience totale :
  • Description du REX

L’incident à Roanne n’a pas encore eu lieu mais les différents retour d’expérience en France ou en Europe (en particulier en Allemagne ou l’activité treuil est très importante et ancienne) nous montrent qu’un obstacle proche de l’axe de décollage peut amener à un accident tragique.
En effet, au treuil le planeur atteint 85km/h en moins de 5 secondes et en moins de 100 mètres.
Des accidents avec simplement de l’herbe légèrement haute ont faits plusieurs morts avec retournement du planeur.
Alors que penser de panneaux proches de la bordure de la piste en herbe en relativement haut qui plus est scellés au sol par des poteaux métalliques vissés dans du béton.

  • Enseignement

Ayant travaillé au Centre National de Vol à Voile j’ai eu l’occasion d’analyser les comptes rendu d’accidents Européens pendant plusieurs années, en particulier avec la mise en place du treuil à Sain Aban. J’ai vécu en direct l’accident de Challes (planeur détruit).
La menace est réelle, et surtout plusieurs accidents en Europe en sont la démonstration.
Il est important d’analyser certaines solutions proposées et inadaptées:
– on ne peut pas écarter plus les planeurs au décollage du bord de piste. En effet les câbles de treuillage ne doivent pas être sur la piste mais en bordure (2 accidents qui auraient pu être mortels ont eu lieu à Beynes et à Challes les Eaux. Si on écarte les planeurs plus le câble de 1200 mètres ne pourra être remis dans l’axe et le décollage sera d’autant plus dangereux.
– écarter de 30 mètres ces panneaux reste une menace si le planeur part en cheval de bois. le temps de réponse du pilote pour larguer et freiner n’empêchera pas le planeur de taper avec plus ou moins de vitesse le panneau.

Remplacer les panneaux par une bande en béton de la largeur du taxiway avec un marquage en peinture du point d’arrêt est la seule solution

  • Commentaire FFVP

Ce problème est pris en compte par les autorités concernées.

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