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atterrissage avant seuil de piste

Titre :
atterrissage avant seuil de piste
Localisation :
Campagne
Date :
02/05/2025
Nature du vol :
Solo
Je suis :
Pilote
Nombre de machines :
1
Météo :
Gradient de vent, Turbulences, Chaleur
Dégats :
Non
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
TWR
Radio :
Oui
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
PEGASE
Transpondeur :
Mode S
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Pilote
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
100 à 500 heures

Contexte :

4 heures de vol
chaleur
vent d’une dizaine nœuds
bâtiments pouvant créer des turbulences à proximité de la piste
herbe non fauchée avant l’entrée de piste d’une hauteur estimée à 70 cm

A l’issue de 4 heures de vol passées dans de bonnes conditions, je me présente pour un atterrissage sur ma plateforme habituelle. J’étage mon arrivée par rapport à un autre aéronef et me présente en vent arrière après avoir effectué mon TVBCR. Le vent est du sud sud-ouest pour une dizaine nœuds et j’adapte ma VOA en conséquence à 105 km/h. Je décide pour entrainement de réaliser un posé entrée de bande.
L’étape de base est normale, vitesse 105 km/h et aérofreins demi efficacité. En finale, je considère être légèrement sous le plan standard, mais rien d’alarmant pour un “posé court”. En courte finale, le planeur s’enfonce, je passe nettement sous le plan, les herbes d’entrée de piste se “matérialisent” et je perçois immédiatement que je n’attendrai pas le seuil. Je pense à garder ma vitesse (pas de ressource) et réduis trop tard les aérofreins. Par réflexe, j’arrondis et garde le planeur symétrique. La queue du planeur commence sa marque à une trentaine de mètres avant le seuil. Le planeur s’enfonce dans les herbes. En atteignant le seuil de piste, le planeur fait une rotation de 90° sur la droite sans que l’aile ne touche le sol ; la raison de ce “cheval de bois” est la sortie différenciée hors des herbes entre les 2 ailes. La vitesse a été réduite de manière importante dans les herbes. Le freinage n’a pas été violent.
Le planeur a perdu ses trappes de train. Il n’y a pas eu de dommage et le pilote est indemne.

Cet évènement m’invite à vous faire de mon retour d’expérience dont voici les erreurs et les menaces.

Erreurs:

-vouloir réaliser un posé court en entrée de piste après un vol de 4 heures (fatigue et chaleur)
-passage sous le plan d’approche mal apprécié

Menaces :

-ne pas avoir tenu compte des conditions d’avant piste; les herbes hautes auraient dû être considérées comme un obstacle.
-la présence des bâtiments est “réputée” comme pouvant créer des turbulences et des pertes d’altitudes en finale
-fatigue
-excès de confiance

Cet évènement qui s’est bien terminé, rappelle qu’une situation anormale, ici arrivée sous le plan, peut très rapidement dégénérer en un problème grave ou en accident dans un contexte “non standard” : ici les bâtiments renforçant la perte d’altitude et la présence de l’herbe haute avant la piste.
Il est évident qu’un tel évènement amène à une réflexion personnelle sur le respect des trajectoires d’approches et les entrainements, ici le posé court décidé de manière inopportune et dans un mauvais contexte.

L’analyse est complète, on peut retenir que l’accumulation de menaces doit conduire à se créer des marges.

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