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Présentation simultanée de 2 planeurs en étape de base

Titre :
Présentation simultanée de 2 planeurs en étape de base
Localisation :
Local
Date :
15/05/2025
Nature du vol :
Solo
Je suis :
Stagiaire
Nombre de machines :
2
Météo :
Gradient de vent
Dégats :
Non
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
TwinAstir II
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
20 à 100 heures
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Astir CS
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
20 à 100 heures
Statut :
Âge :
Expérience récente :
Expérience totale :

Lors de l’exécution de ma PTL sur la piste 01 de Buno, en fin de vent arrière à 150m FE, au moment de passer en étape de base, j’ai en visuel un planeur qui vient vers moi en dessous de mon altitude. Pas d’annonce de trafic, je lance à la radio une demande pour savoir de qui il s’agit et ses intentions et j’entends “R43 en finale 01”.
De suite en relation avec les altitudes, je propose de passer en 2ème position, mais je perds le visuel sur le planeur.
Puis j’entends le chef de piste à la radio qui me demande de poser long et de dégager à l’ouest et il demande à l’autre planeur de poser court en 2ème.

La perte du visuel a créé un moment difficile à gérer car je ne disposais pas d’informations suffisantes pour prendre une décision efficace. Je n’ai été rassuré qu’après avoir entendu les directives du chef de piste.
Les conditions météo particulières de ce jour (gradient de vent) avaient été prises en compte lors du briefing du matin et nous avions réalisé en début d’après-midi un vol spécifique pour travailler l’approche dans ces conditions.
Je pense que cela m’a aidé à gérer cette situation.

En approche sur terrain non contrôlé les messages radio à faire en auto-information sont :

– vent arrière

– étape de base

– finale

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